2026年8月16日 — 上午5:30 私营部门参与者正在考虑是否竞争出资建设墨尔本机场铁路连接，因为从阳光市到图拉玛林的项目资金和交付的关键问题仍待解决。卡罗尔政府坚持目前不考虑这项期待已久的项目的公私合营。自成为州长以来，本·卡罗尔表示，机场铁路是他的首要基础设施优先项目，同时他也承诺与企业更紧密合作。墨尔本机场拟建高架车站的艺术效果图。这引发了投资者和建设者之间的讨论，考虑向政府提出一个关于利用私人资本交付项目某部分的提议——在政府于六年前关闭了一项市场主导提案，原本会导致70亿澳元的私人投资在纳税人资金上贡献的情况下。城市到阳光市铁路网络的升级已经在建设或招标过程中，但联邦政府、州政府和机场代表之间持续18个月的会议尚未找到一条交付铁路线路并在阳光市到基勒东和图拉玛林两个新车站铺设线路的模型。本报曾与五位来自建筑、工程和投资行业的消息人士交谈，他们确认私营部门关于提出该项目提案的讨论已经恢复。这也包括重新寻求2018年一项市场主导提案中的旧技术细节和成本，该提案被称为AirRail，是一个由行业超级基金支持的财团提出，旨在建设一条连接城市与阳光市的六公里隧道。该团体曾在桌上提供多达70亿澳元的投入，外加当时联邦和州政府承诺的100亿澳元，但最终在2020年被拒绝。作为该竞标的主要融资方和墨尔本机场的关键股东，IFM Investors拒绝回应本报有关其是否考虑作为其持续探索投资机会的一部分进行竞标的问题。如果他们或其他竞标者真的提交报价，他们将面临自安德鲁斯政府在2020年拒绝市场主导提案以来发生重大变化的建筑市场。重启的私营部门计划需要新的成本估算，考虑到本十年中显著的建筑价格上涨，以及评估公共交通客流在疫情以来的变化。多位未经授权公开发言的消息人士暗示，建设阳光市和中央商务区之间新的轨道的AirRail提案已经被搁置，因为该网络这一部分的升级已经在进行中。基勒东的一个车站是在卡罗尔作为当地国会议员的推动下添加到项目中的，也将是不可谈判的。卡罗尔对该项目的热情激发了私营部门的信念，即他的政府将在选举前寻求宣布一项重大开发，但三位行业消息人士警告，资金和交付方面的问题将挑战这一时间表。引起私营部门兴趣的一个问题是，相关部门尚未就阳光市到图拉玛林的新客运铁路走廊的最佳合同和交付方法达成一致。去年三月，成立了一项指导委员会，与联邦、州政府和墨尔本机场的代表合作，制定如何交付铁路线路并解决任何悬而未决的问题——包括机场要求赔偿的要求。这些谈判仍在进行中。阳光市的升级正在通过一种“联盟”交付模式进行招标，这是一种合作合同，其中政府、建筑商、设计师和公共交通运营商作为一个团队运作，从而减少了因分歧引发诉讼的可能性。高架路口拆除计划正在通过四个不同的联盟交付，而这些小组还在交付阳光市升级的四个单独部分。但相关部门尚未确定如何交付项目的其他部分，包括是否继续使用高架路口拆除团队或招标新的参与者联盟。主要基于这些决定的最终结果，私营部门在提出自己的提案方面留下了时间。联邦交通部长凯瑟琳·金的发言人表示，指导委员会正在定期召开会议，并将在确定如何交付铁路线路时继续进行。“项目未来阶段的时间表将在指导委员会目前正在进行的规划工作的一部分中确定，”发言人说。在2021年，机场铁路尚未搁置并延期达四年的时候，州政府提议将六个不同的工作包进行招标。这包括一个合同，建设将会是墨尔本的第二条…