我在海湾航空的‘Apex Suite’商务舱中长途飞行。相比于知名竞争对手，我总是选择它。评论者：安赫洛·德·古兹曼您正在关注此作者！想要取消关注吗？通过电子邮件中的链接取消订阅。我在一个独特的‘Apex Suite’商务舱中飞行，通常票价低于卡塔尔航空或阿联酋航空，但仍然非常舒适。感谢安赫洛·德·古兹曼，中东巨头阿联酋航空和卡塔尔航空曾是我商务舱的首选航空公司。然而，在经历了海湾航空之后，我无法再为他们的高票价辩护。2023年，我第一次体验海湾航空的‘Apex Suite’商务舱，感受到其竞争力，让我感到惊讶。尽管采用了2-2-2的布局，这种布局通常意味着有限的隐私和活动空间，但波音787提供了舒适感，并允许每位乘客自由使用通道。这个独特的舱位虽然不如阿联酋和卡塔尔现代的高端座椅配备滑动门或迷你酒吧那般奢华，但以显著低的价格提供了我所期望的隐私、空间和舒适度。我最近一次从迪拜飞往曼谷的旅行再次印证了这一点：阿联酋的商务舱票价为3,460美元，卡塔尔为2,940美元，而海湾航空则为2,044美元。海湾航空是一个轻松的选择。尽管有一些简单的方法可以改善其高端体验，但海湾航空提供了我进行长途飞行所需的一切——自那以后，我没有再在类似航线上预订阿联酋或卡塔尔航空。我在5月份乘坐海湾航空从迪拜经巴林飞往曼谷。我本可以选择阿联酋的直飞航班，但为了省钱，我不介意中途停留。感谢安赫洛·德·古兹曼，我在巴林海湾航空豪华的‘Falcon Gold Lounge’中享用饮料，为我前往曼谷的7小时旅途做好准备。这里的香槟和烈酒储备丰富。自助餐有沙拉吧、阿拉伯菜肴、现场烹饪和甜点。还有商务中心、桌球台，甚至还有PlayStation 5游戏机。‘Falcon Gold Lounge’在更大型的竞争对手中找到了愉悦的平衡：比卡塔尔的旗舰休息室不那么华丽，但比阿联酋常常拥挤的迪拜休息室更安静和放松。我大约在晚上10点通过专门为高端乘客设置的登机桥登上前往曼谷的夜航。海湾航空的787每日从纽约直飞中东及其他地区。卡塔尔航空和阿联酋在北美的航点更多。感谢安赫洛·德·古兹曼，登机桥有两个，一个主要供优先乘客使用，意味着我是在飞机上最早的一批人。登机流程组织良好，为商务舱和更高等级的乘客设置了专用通道。波音787-9配备了海湾航空独特的‘Apex Suite’。在其他三家航空公司中，Apex Suite仅在韩亚航空、阿曼航空和日本航空提供。感谢安赫洛·德·古兹曼，独特的舱位共有26个座位，采用2-2-2布局，靠窗有两个座位，中间有两个座位。靠窗座位的位置稍稍靠后于过道座位，创造出了一个私密的通道，让乘客无需爬过邻座即可进入自己的空间。坐下后，我升起隐私挡板，将自己与其他乘客隔绝开来。我最喜欢的座位是靠窗的，但并不是所有座位都一样。我前面有另一个窗户，靠在机上屏幕旁边。感谢安赫洛·德·古兹曼，Apex Suite的一个巧妙设计元素是大多数靠窗座位有三到四个窗户。然而，由于机身设计，我的座位3K只有两个。我通常会预定2A或2K以避免这种情况，但都已被预定。登机前的服务是五颗星的，但洗漱包却不尽人意。登机前的服务与竞争对手相当。感谢安赫洛·德·古兹曼，登机时提供了欢迎饮料和冷毛巾，随后是传统的阿拉伯咖啡（gahwa）和日期。出发前也提供了拖鞋和睡衣，这是针对长途航班的不错举措。卡塔尔和阿联酋也在特定的长途航班上提供睡衣。座位旁有英文和阿拉伯文的菜单、水和洗漱包。洗漱包与以往的航班相比明显减少，只有眼罩、袜子和耳塞。早期的洗漱包包括润唇膏、护手霜、身体喷雾和牙刷。可能这是个例，因为我回程时的洗漱包有这些缺失的物品。22英寸的屏幕与更新的舱位匹配，但别指望有8,000部电影。机上屏幕的标准尺寸但位置距离座位较远。我首先的耳机存在音频不均衡的问题，但我很快得到了新的耳机，音质很好。感谢安赫洛·德·古兹曼，这个22英寸的屏幕是商务舱的标准配置，还有一个触摸屏遥控器可以用作控制器。海湾航空的娱乐库数量少于阿联酋或卡塔尔，但对于长途航班来说已经足够。阿联酋翻新的777机型——取消了2-3-2布局，改为没有中间座位的布局——提供23英寸的屏幕。卡塔尔的Qsuite约为21.5英寸。他们的旧机型通常配备较小的屏幕。