一条道路如何改变西非的城市未来 一次600英里的旅程沿着尼日利亚、贝宁、托戈、加纳和科特迪瓦的海岸揭示了世界上最重要的变革之一。由 Emmanuel Akinwotu 报道 · 摄影由 Manny Jefferson 负责 2026 年 8 月 12 日出版 视频自动播放？一组沿海互联城市——位于尼日利亚的拉各斯和科特迪瓦的阿比让之间——正在以前所未有的速度扩展。到2025年，非洲将成为世界上最年轻、增长最快的大陆。到2050年，拉各斯-阿比让地区将居住着超过5000万人。然而，该地区的巨大潜力几乎未被实现。这导致城市专家质疑这种增长是创造了繁荣还是新的极端。视频自动播放？在两周的时间里，美国国家公共电台（NPR）沿着拉各斯-阿比让走廊进行了报道——这是一个跨越尼日利亚、贝宁、托戈、加纳和科特迪瓦的沿海地区，记录了重塑日常生活的压力和可能性。走向西非未来的旅程从尼日利亚开始。视频自动播放？数十年来，拉各斯的 Mile 2 汽车站一直是通往西非沿海走廊的门户。这里的公交车和出租车将这一地区的城市连接在一起，司机们从贝宁喊出目的地，一直到科特迪瓦和布基纳法索。这个地方是动态的：到达、出发以及跨境贸易和旅游的不断轮转。然而，这种活动的蜂拥掩盖了一个静止的现实。许多前往沿海城市的车辆空着等待数天。43岁的司机 Foly Amatsuitsu 等待着不再如往常般多的乘客。“你可以亲眼看到，”他说，倚靠在他的米色丰田凯美瑞的后备厢上，指着一排空车，车内司机在睡觉，脚伸出窗外。拉各斯长期以来一直是这一城市走廊的重要组成部分，由历史贸易和文化纽带构成。沿大西洋海岸的城市通过一条正在逐步发展成为150亿美元的超级高速公路的沿海公路相连。这个项目由西非国家经济共同体（ECOWAS）主导，这是一个由12个国家组成的区域集团，旨在激发该地区的经济潜力。然而，在过去十年中，随着尼日利亚经济的下滑，曾经支撑该地区贸易的消费能力减弱，影响了不仅在拉各斯，而且在整个互联沿海走廊的商人和运输工人。因此，运输电子产品、化妆品和面料等各种货物，从港口到该地区众多主要市场的交易商数量已经减少。视频自动播放？埃曼努埃尔·阿金沃图/NPR 道路本身加剧了这一问题。拉各斯-巴达格里高速公路正处于重建之中，这条从拉各斯向西通往贝宁边界的道路，深坑和多个检查站使得旅程既慢又昂贵。在沿途，NPR在不足10英里的路段经过了30多个检查站。视频自动播放？埃曼努埃尔·阿金沃图/NPR 移民官员、警察和士兵守卫检查站。便衣男子和手持木棍的男孩拦截汽车并检查乘客。司机们表示，他们通常被迫向执法人员支付费用以获得通行权。一位40岁的司机彼得·乌切表示，他每次出行所赚的4万 naira（约28美元）中有超过一半用于交付检查站的费用。尼日利亚海关和移民官员没有回应NPR的评论请求。对许多旅行者来说，这条道路已成为尼日利亚功能失调和腐败的象征。在经过数十个检查站后，这条路在尼日利亚西部与贝宁的边界处结束。在大西洋海岸的更远处，贝宁正在经历 arguably 是最戏剧性的变化。尽管它比许多邻国小得多，但新的企业、旅游业和沿海发展正在改变其主要城市。在这一变化的核心是商业首都科托努，这是一个约800,000居民的繁忙城市。从科托努到历史城市乌伊达，这一25英里的海岸线上，起重机随处可见，新的餐馆、海滨酒吧和旅游设施正在涌现。新建的混凝土步道，甚至还有适合赤脚的疗愈步道，已经在海岸边修建。年轻艺术家们白天工作，在商业首都的半英里“涂鸦墙”上绘制壁画。贝宁各地的主要市场也正在重建，政府称之为新的“生态现代”结构，受土著和气候建筑传统的启发。2024年12月，政府在科托努开放了新重建的Marché de Ganhi，一个有数百个摊位的两层建筑，被誉为西非商业空间发展模式的典范。贝宁的经济因其接近更大国家而受益。然而近年来，它已转向寻求更自给自足的新贸易区，优先考虑当地制造业，以及新的医院、学校、博物馆和市场。