现在观看 布加迪首席执行官马特·里马克表示，超级跑车市场正在进入其“瑞士手表阶段”，富有的买家拒绝高科技电子和电动车，而更倾向于精密机械和手工细节。38岁的电动车企业家里马克在2021年接管布加迪时表示，汽车市场正在分裂成两部分：主流的全球汽车市场正在被来自中国的低价电动车所主导，而汽车市场的最顶端将由那些希望拥有更传统的、声响大的内燃机和情感吸引力的富裕买家驱动。他将汽车行业与手表进行比较，尽管数字手表和智能手表已占据了大部分市场，但高价的瑞士机械手表仍受到富人的青睐。“对于普通汽车，普通人，大多数将会是电动的，”里马克说。“高端细分市场，比如跑车及以上，将在很长一段时间内保持内燃机，就像手表一样。只有约5%的手表是在瑞士制造的，但90%的利润是在那儿产生的。一款苹果手表或任何种类的智能手表可以做很多其他事情。但没有人会为此支付20万美元。”当里马克的电动车初创企业Rimac Group在2021年从保时捷和大众手中接管布加迪时，许多人期待新成立的布加迪·里马克集团推出一款电动布加迪。相反，里马克制造了一款全新车型，搭载了历史上为量产车制造的最大自然吸气内燃机之一。这款混合动力车型Tourbillon配有8.3升V16发动机，提供1000马力，并结合电动机总功率达到1800马力。“我现在制造世界上最大的内燃机，这有些讽刺，”他说。“在我们位于克罗地亚的设施中，现在出现了疯狂的情况。在同一生产线上，世界上最强大的电动车和世界上最大的内燃机并肩而立。有时候生活真奇怪。”布加迪将仅生产250辆Tourbillon，起售价约为450万美元，现已售罄。里马克表示，平均每位Tourbillon客户还会在个性化附加选项上增加60万到70万美元，例如特殊的颜色、皮革、缝线和其他设计元素。个性化和定制的兴起已成为布加迪、法拉利和兰博基尼等超级跑车公司最大利润驱动因素之一。超级跑车公司还为顶级客户推出特别的一次性车型，售价可达数千万美元。在蒙特雷汽车周上，布加迪发布了其最新的一次性车型，名为Destrier，重新构想了其基于赛道的Bolide模型，具有更低的姿态、更大的轮子和雕塑般的车身设计。里马克表示，这些定制和一次性车型反映了当今富人日益强烈希望拥有独特物品以体现他们身份的趋势。“对于这些客户来说，他们希望拥有一些真正属于自己的东西，与他们相关，”里马克说。“它讲述了他们的故事，他们的个性，他们的偏好，而不仅仅是一辆车。背后有一个故事。”里马克表示，他对布加迪的目标是继续提高生产、质量和利润，同时保持独特性。他表示，生产量将永远不会超过“三位数的低位”。去年，公司在息税折旧摊销前利润中赚取了2亿欧元（约合2.33亿美元），并将继续增长利润，里马克说。保时捷股份公司在四月份同意将其对布加迪·里马克的45%股份出售给由HOF Capital领导的全球财团。虽然一些报道称布加迪的估值超过11亿美元，但里马克表示，该估值“远远高于”20亿美元。“我想做的是制造世界上最好的汽车，最令人兴奋的汽车，以及在百分比基础上拥有世界上最盈利的汽车公司，”他说。里马克表示，在人工智能、自动驾驶和电动车的时代，布加迪的指导原则将是人性因素。“你可以花大约5万美元从中国买到比10年前任何一款性能车都要快的车，”他说。“性能真的变得次要。更重要的是我所称的对人类技能的庆祝。当你看这些车时，你会看到其中的聪明才智、艺术和美感。汽车是你可以购买的最复杂的物体。它是艺术，但也是需要以时速250英里行驶并保证安全、具备下压力、通过碰撞测试、在雪地和极热环境中表现良好的艺术，以及所有这些要求。