最新消息：你现在可以收听福克斯新闻的文章！福克斯首发：参议院共和党人正在展开多方位的努力，瞄准他们认为使加州能够对超出其边界的车辆和设备排放标准施加不成比例影响的法律框架，这造成了经济和消费者后果。共和党人认为，加州已经成为全国事实上的排放监管者，因为制造商很少为金州建立单独的产品线，而是倾向于按照加州的标准进行生产，从而形成隐性的全国性要求。怀俄明州共和党参议员辛西娅·卢米斯是参议院环境与公共工程委员会（EPW）的顶尖成员之一，她与密苏里州共和党参议员埃里克·施密特、俄亥俄州共和党参议员乔恩·哈斯特德和内布拉斯加州共和党参议员皮特·里基特斯共同领导了这一努力。他们表示，在奥巴马和拜登政府期间，根据《清洁空气法》授予加州的EPA豁免，使狭义的环境例外变成了实际的气候监管，推动该州全面的气候议程。“加州的气候狂热者已经在全国范围内为所欲为太久了，”卢米斯告诉福克斯新闻数字版。加州就特朗普政府将州车辆排放豁免置于国会审查之事提起诉讼。“在纽森州长的领导下，萨克拉门托决定可以指挥怀俄明家庭驾驶什么，影响我们的中小企业使用什么设备。这一切今天结束。”去年的时候，立法者成功撤回了三个拜登时代的EPA豁免，允许加州制定卡车、汽车和公共汽车的排放标准，他们表示这赋予了该州不成比例的监管控制权。本周四的提案更进一步，针对他们认为奠定了这些现已撤回的规定的法律基础的早期EPA决定。每项决议使用国会审查法（CRA）来撤销不同的EPA豁免。CRA赋予国会监督机构执行权的权力。纽森和沃兹敦促国会在他们的“觉醒”运动中阻止反气候法案。由于CRA禁止机构在没有国会新授权的情况下发布“实质相同”的规则，共和党人辩称，推翻这些豁免将防止未来的管理机构简单地恢复这些豁免——这针对的是这些特例的法律基础。总体而言，该提案瞄准了加州对汽油动力草坪设备、乘用车排放标准、高级清洁汽车计划以及2009年EPA首个豁免的权力，允许萨克拉门托对汽车温室气体排放进行监管。在1960年代，《清洁空气法》给予加州一个狭窄的例外，寻求EPA豁免，以便制定比联邦标准更严格的排放规则——但批评者表示，这一最初旨在应对洛杉矶严重雾霾的豁免，已被武器化，强迫进行制造业变化，影响全国。美国景观专业人士协会的执行官安德鲁·布雷表示，他支持负责任地过渡到低排放设备——但强调这必须来自“实际创新”，而非政府强制。特朗普的再工业化议程面临最大的障碍——美国人。加利福尼亚州麦基特里克 - 2021年11月3日：11月3日，泵机器人在加利福尼亚州麦基特里克附近的贝尔里奇油田作业。拜登政府昨天承诺削减油气生产中的甲烷排放。在加州，35000口闲置的油气井中有许多是未密封的，可能会泄漏甲烷气体。科学家估计，人为导致的全球变暖三分之一由甲烷造成。布雷表示：“这一决议是确保企业在技术持续进步的同时所需灵活性的关键步骤。”美国高尔夫球场管理协会的迈克尔·李补充说，立法过程，而不是具有“全国性后果”的特定州行政命令，是解决这一情况的正确方式。四名领导斗争的立法者在一份声明中表示，加州监管者“放弃了任何解决当地空气质量的伪装，将豁免程序变成了将激进气候议程施加于整个国家的后门……而没有在国会进行一次投票。”卢米斯的决议将撤销在特朗普总统就职前刚刚授予的2025年豁免，她表示这使加州能够逐步淘汰汽油动力的小型发动机，如链锯和吹叶机。这样，制造商将不再倾向于过渡到电动或零排放模型。特朗普的EPA负责人反对将气候怀疑论者称为“反科学者”。加州麦基特里克的一个油田，左；美国的克莱斯勒工厂，右。卢米斯的决议针对的是2025年允许加州逐步淘汰新的汽油动力小型发动机的EPA豁免。