美国联合航空的波拉里斯休息室，芝加哥——一些公司表示，C-suite高管的商务舱机票不包括提前选座、休息室进入或航班变更？绝对不行。上个月，达美航空和联合航空推出了某些航班的简化商务舱票价，采取与他们将经济舱分割为昂贵客舱相同的做法，以促使客户为天上的附加服务支付更多费用。这给公司的差旅经理带来了新的麻烦。AerSale——一家租赁飞机和发动机并提供维护等服务的公司——可能不会完全阻止其数百名出差员工选择基本的优质选项。但这些机票对许多员工来说将不切实际，佛罗里达州多拉尔市的公司市场营销与传播高级副总裁杰基·卡隆（Jackie Carlon）表示：“真正的价值在于灵活性。”卡隆说：“多花一点钱，对我们来说不一定是一种成本——这是一种保险。”基本商务舱包含了什么——又不包含什么。根据新票价，长途国际航班的最便宜选项不包括进入机场休息室或提前免费选择座位等服务。对于商务旅行来说，也许最重要的是，变更需支付额外费用，且不允许在票价差额之外进行更改。达美表示，基本商务舱的变更费用可能从没有到多达400美元不等，取消费用则从99美元到高达500美元不等。由于工作旅行可能会瞬息万变，因此商务舱的限制性机票可能会让公司额外支出，因为旅行者必须购买新的机票。通常，企业的商务旅行者中只有一小部分乘坐顶级舱位，但更高的票价可能会进一步提高旅行成本。与此同时，票价之间的差异可能在几百美元到近1,000美元以上。例如，在联合航空，飞机的波拉里斯舱的最便宜票价不包括进入波拉里斯商务舱机场休息室，该休息室设有酒吧、坐下来就餐区、休息区、淋浴等其他设施。旅行者还不能提前选择座位而不支付费用，并且不允许更改。旅行者可以取消航班，但需要支付费用。联合航空没有披露新票价的费用，一名女发言人表示，费用因航线而异。以10月1日从新泽西州纽瓦克飞往伦敦希思罗，归程为10月8日的航班为例，“基本”波拉里斯机票售价为4,490美元，而标准票价为4,890美元，灵活的可退款票价为5,390美元。航空公司表示，这让客户有了更多选择。“我们通过让企业旅行伙伴完全控制基于自身政策和商业目标的商务旅行者可用的票价产品，来支持他们。”达美在一份声明中表示。他们补充说：“我们继续看到对优质旅行的强劲需求。”企业考量，Navan集团旅行市场的高级副总裁丹·莫尔特（Dane Molter）表示，该平台在截至1月31日的12个月内的总预订量达91亿美元，使用该平台的客户寻求更详细的政策控制，以确定员工旅行时预订的票价。他在一份声明中表示：“旅行经理们在问一个明智的问题：如果较低的前期票价缺乏灵活性、座位选择、休息室进入或其他旅行者期望的福利，是否仍然代表着良好的价值？”更多关于航班舱位差异的信息可见于联合航空的新附加服务：让其他乘客远离中间座位，达美推出了“基本商务”票价，无需进入休息室、选择座位。基本商务舱来了，联合航空的新波拉里斯票价更简化。联合航空削减了没有其信用卡的旅行者的奖励，美国航空公司不再允许基本经济舱旅客赚取里程。公司对航空公司说：我们不想要你们的最便宜票价。全球商务旅行协会的年度大会上，两位公共公司旅行经理表示，他们可能会寻求全面阻止这些票价。由于他们未被授权谈论雇主的差旅支出，他们要求匿名。尽管德国汉莎航空和阿联酋的阿提哈德航空公司已经提供了简化的基本商务舱票价，但这些机票仍处于早期阶段。由于机票价格整体上升，这些舱位的划分成为现实。今年，全球机票价格预计将比去年上涨近5%，平均为756美元的往返航班，优质舱票价则将上涨更高，达到4,488美元，全球商务旅行协会本周在年会上作出了预测。