最大的汽车新闻与评论，没有废话。我们的每日免费通讯将真正重要的故事在每个工作日直接发送给你。美国联邦政府正在干预汽车行业、自由市场与资本主义。具有讽刺意味的是，现政府声称这是为了上述两个项目。但在星期四，美国政府实际上让一个汽车品牌在美国消亡，迫使Polestar停止销售新车。潘多拉的盒子似乎没有尽头。现在设定的先例既危险，其结局在这一点上也不明确。美国商务部工业安全局在现行连接车辆规则下拒绝了Polestar在2027年及以后在美国销售汽车的授权。这是因为Polestar是中国汽车制造商吉利的子公司。讽刺的是，Polestar的姐妹品牌沃尔沃也属于吉利，在五月获得了授权。为什么沃尔沃获得授权而Polestar却没有尚不清楚。一位沃尔沃发言人告诉《The Drive》：“我们对Polestar的授权批准过程没有任何了解。”但显然Polestar并没有预想到这种情况。该汽车制造商在二月份宣布了一项重启计划，本计划将使一系列新产品进入美国市场，随着公司扩大产品线。Polestar 3的全球生产已经从中国成都迁至沃尔沃位于南卡罗来纳州的工厂，特别是为了避免特朗普政府的关税。Polestar 3目前与其平台伙伴沃尔沃EX90一起从南卡罗来纳州的总装线上生产。尽管该车型在美国市场之外销售，但Polestar 3的未来生产情况现在处于悬而未决的状态。“现在说这些还为时尚早。我们刚刚收到了美国当局的信息，需要与沃尔沃汽车一起探讨我们的选项。考虑到当前的情况，Polestar将受益于我们的轻资产商业模式的灵活性，这是一项巨大的优势。”Polestar的一位发言人告诉《The Drive》。随后，沃尔沃的一位发言人对《The Drive》表示：“现在还为时尚早去推测这可能对沃尔沃汽车产生的潜在影响。沃尔沃汽车在2025年9月底宣布将在我们位于查尔斯顿的先进工厂进行新的投资，以在2030年前将两款额外的沃尔沃车型投入生产。这些投资仍然有效。”美国政府强行关闭Polestar是一个令人警觉的时刻，尤其是对那些支持自由市场和资本主义的消费者而言。但这只是一个较大的时刻，在这一持续的传奇故事中。中国的比亚迪凭借其电动车迅速崛起并引起了广泛关注。这家汽车制造商已相信到2030年其在欧洲的市场份额将达到16%。它正在环绕美国，包括加拿大和墨西哥，但联邦政府正在阻止比亚迪和其他中国汽车制造商进入美国市场。这道人为的壁垒让其他汽车制造商的CEO们晚上可以安心入睡。福特首席执行官吉姆·法利到中国访问后回来感到恐惧。西方汽车公司意识到中国的成本优势和先进技术，能够在美国市场所售车辆中游刃有余。法利所用的词是“生存威胁”。这不仅仅是汽车。现代汽车承诺在2025年至2028年期间在美国投资260亿美元。这笔资金将本地化汽车制造商的供应链，以尽量减少特朗普政府关税的影响。尽管有投资，现代汽车在特朗普政府面前遭遇冷遇，并未享有关税豁免。在数百名联邦特工突袭现代汽车在乔治亚州的Meta Factory一个月后。福特在墨西哥生产Maverick皮卡，而一些超级重型卡车来自加拿大。Ram在墨西哥生产重型卡车。丰田在肯塔基州生产多款车型，包括（现在的）RAV4、雷克萨斯ES和凯美瑞。在亨利·福特1920年代只能想象的方式下，汽车行业已经成为全球性的。但无论汽车制造商是在美国投资，还是其车辆在竞争中是否具备竞争力（或在全球范围内领先），联邦政府现在正在选择，今天毫无逻辑地决定谁在经营，谁不在经营。如果你有故事想法或线索，请通过tips@thedrive.com联系我们。