福特的首款电动卡车未能达到销售预期。该汽车制造商正在转向较小、更实惠的电动车选项。彭博社/盖蒂图片社，福特对其亏损的电动车计划进行重启。现在，这一重组的首个产品即将问世。这家底特律汽车制造商表示，中型电动皮卡将于2027年到达客户手中，目标起售价约为3万美元。关于这辆车福特尚未透露的内容仍然很多。我们不知道它的名称，未收到官方的续航估算，只见过这辆车裹着奇异的伪装。不过，这家汽车制造商已透露足够的信息，以明确表明这款皮卡将成为其下一代产品战略中最重要的测试之一。我们知道的信息如下：挑战电动车成本问题，福特的上代电动车型号通常比其燃油动力同类车型更昂贵。马里奥·塔马/盖蒂图片社，福特即将推出的卡车希望打破由来已久的电动车成本问题。多年来，电动车的价格普遍高于其燃油动力对应车型。在2025年，一辆全尺寸福特F-150皮卡的起售价约为3.8万美元，而其完全电动的对应车型（已被停产）起售价在5.5万美元以上。相似大小车型的电动车加价现象也困扰着现代、起亚、通用汽车、斯特兰蒂斯和宝马的产品线。现在，福特的目标是将起售价设定在约3万美元——尽管这个数字依然是个目标，而非最终的售价。如果福特能实现这个目标，电动皮卡的价格将与同样大小的燃油动力Maverick相当。RAV4的空间与Mustang的速度，福特尚未透露太多设计细节，但公司表示其内饰相当宽敞。福特表示，这款皮卡的乘坐空间与美国汽车工业中一些最知名品牌相比颇具竞争力。该公司告诉商业内幕，它将提供比丰田RAV4更多的乘客空间，尽管其车身相对紧凑。行李和包裹也有充足的空间：它将包括一个传统的卡车货箱和一个额外的前备厢（frunk）。福特还表示，这款卡车的加速速度将与Mustang EcoBoost相当。该汽车制造商预计，这款皮卡的五年总拥有成本将低于三年车龄的二手特斯拉Model Y。一个为多款卡车设计的平台，福特表示其目标起售价为3万美元。福特在2022年发起了一项隐秘计划，开发一系列更容易制造、购买更便宜的电动车，称为通用电动平台。该计划正在彻底改变这家百年汽车制造商制造电动车的方式。公司不再使用福特早期时期流行的传统流水线，而是采用"组装树"生产系统。福特计划分别制造前、后和结构电池及内饰部分，然后将它们组合在一起。这些汽车将使用在密歇根州马歇尔的BlueOval电池园区生产的锂铁磷酸盐棱柱形电池。福特表示，结构电池组还将充当车辆的底板，从而减少重量和复杂性。该公司表示，这款即将推出的车辆在气动效率方面比市场上任何其他皮卡高出15%。新车型将更简单。福特表示，这些车辆将使用20%的零件、25%的紧固件和40%的工作站更少。福特将在肯塔基州的路易斯维尔组装厂生产新卡车，该厂将获得近20亿美元的新投资。该公司在卡车、工厂和美国电池生产上的更广泛投资约为50亿美元。福特已展示出平台可能支持包括掀背车、SUV和货车在内的车辆的轮廓。该公司尚未确认哪些车型将投入生产。承受压力的电动车市场，福特面临来自美国及全球快速发展的电动车公司的新压力。彭博社/盖蒂图片社，福特的新卡车在美国电动车市场的不平衡时刻逐渐成型。根据考克斯汽车公司数据，美国电动汽车销量从第一季度到第二季度有所改善，但仍比去年同期低20.5%。一些公司找到了增长的机会：Rivian的销量在上半年增长了13.7%，现代的Ioniq 5增长了8.6%，而丰田的电动车交付量在相对较小的基数上翻了一番（不过该公司向商业内幕确认，其Highlander电动车的发布将推迟至少八周）。特斯拉的全球交付量也超过了华尔街的预期，尽管其美国销量的估计在年初仍下降。福特在这一分化中处于失利的一方。其美国电动车销量在第二季度下降了40.7%，在上半年下降了57.4%。通用汽车的电动车品牌总共在季度内下降了大约三分之一。所有这些美国汽车制造商都感受到压力。