马克·马尔克斯在德国大奖赛的周五练习结束时位居榜首，三名杜卡迪车手进入前四。现任MotoGP冠军在工厂杜卡迪上创下了1分19.394秒的最佳时间，比轨道屋的阿鲁尔·费尔南德斯快了0.166秒，两个意大利制造商在练习大部分时间里竞争领先位置。当这场持续一个小时的练习开始时，阿普利亚的马尔科·贝泽基迅速在计时表上亮出成绩，迅速超越费尔南德斯在FP1中的基准，并进一步降低到1分20.646秒。这个成绩让他超过了马克·马尔克斯和亚历克斯·马尔克斯的杜卡迪，费尔南德斯则排在轨道屋的第四位。秩序在练习的中场时刻保持不变，此时贝泽基发现了另一个几十分之一的时间，进一步扩大了他对其他车手的领先。贝泽基的时间持续到练习最后四分之一时，VR46的法比奥·迪·贾南通在最后的努力中以1分20.104秒提升了记录。亚历克斯·马尔克斯在格雷西尼杜卡迪上也成功接近贝泽基的成绩，而马克·马尔克斯在剩下14分钟时迅速冲到第一，成为第一位跑出1分20秒以内圈速的车手。阿鲁尔·费尔南德斯随后以1分19.674秒再次夺回第一，亚历克斯·马尔克斯同样超过卫冕萨克森环的冠军，升至第二。但最后三分钟时，马克·马尔克斯用最后的努力再度以领先0.15秒的成绩登顶。费尔南德斯在最后的飞行圈中成为马尔克斯的最近竞争者，排名第二，迪·贾南通和亚历克斯·马尔克斯分别排在第三和第四位。杰克·米勒为普拉马克雅马哈展现了出色的表现，以第五快的成绩结束，领先其他三辆阿普利亚，分别为阿伊·小仓、贝泽基和豪尔赫·马丁。佩德罗·阿科斯塔在工厂KTM上以较低的第九名结束，落后现场顶尖车手六十分之一，而VR46的弗朗西斯科·莫比德利在练习结束时登升至第十，直接进入Q2。错过前十名的最高知名度车手是法兰切斯科·巴尼亚亚，他以第13名的成绩结束，落后恩尼亚·巴斯蒂安尼和布拉德·宾德的KTM。巴斯蒂安尼在第9弯摔车引发的黄旗可能影响了巴尼亚亚的节奏，但轨道在车手完成最后飞行圈之前已及时清理。在这位两届MotoGP冠军之后，卢卡·马里尼以本田车手的最佳成绩排在第14位，雅马哈车手法比奥·夸塔拉罗以0.004秒之差排在第15位。马里尼的队友胡安·米尔排在第16位，在最后三分钟时失误。