图片说明：朱莉·基勒经营着一家工程公司，她相信对雇主收取员工停车费用会给企业带来更大压力。 —— 乔丹·戴维斯 BBC 威尔士 一家企业担心向卡迪夫雇主收取数千英镑员工停车费的提议可能会“削弱”该市的雇主。根据即将进行咨询的计划，大公司可能需要向卡迪夫市政委员会支付每个员工停车位750英镑。英国汽车协会（AA）表示，所谓的工作场所停车税可能被视为对工人的税收，而其他人则担心这可能会将企业驱逐出该市。但一些人欢迎这项将产生额外收入的政策，市政委员会表示，这笔钱将用于公共交通。市政委员会表示，该计划筹集的资金将用于城市交通项目，例如公交车和自行车道，旨在鼓励工人步行、骑自行车或使用公共交通。 朱莉·基勒（60岁）在首都经营一家工程公司已有35年，但她认为该计划可能会给企业带来额外压力。她说：“这让他们感到窘迫——我认为这会迫使他们离开。”基勒表示，由于增加的费用，她已决定关闭自己的公司并退休。她说：“我们到处跑。因为汽油和[停车]区域的原因，我们今年不得不解雇25人——再也不值得继续这份工作。”她补充说：“在这个时代你不能提高价格——我们经营了35年，没有意义。”基勒认为，卡迪夫在自行车道上的投资太多了。她说：“他们应该把钱花在其他方面，我们迫切需要的远不止是自行车道。” 图片说明：卢克·摩尔每天早上乘火车通勤到卡迪夫市中心，希望看到更多的钱投入到公共交通中。 然而其他人却持不同意见。33岁的卢克·摩尔每天早上乘火车通勤到卡迪夫市中心，他希望看到更多的钱用于公共交通。他拒绝在卡迪夫停车，因为价格“高得离谱”——最近他为两个小时支付了20英镑。“我拒绝在卡迪夫停车，因为实在太贵了，我是从外面乘火车进来的，”他说。即使他有员工停车位，摩尔也表示他会继续乘火车，并希望市政委员会将任何额外资金用于改善公共交通。“在卡迪夫通勤比开车更容易，尤其是在活动日，因为你无法出去。”生活街道（Living Streets）是一家提倡步行的慈善机构，表示卡迪夫是英国最拥堵的城市之一。发言人露丝·比林厄姆（Ruth Billingham）表示，停车税可能会导致“更环保、更友好的卡迪夫”。“繁忙的街道、空气污染以及缺乏从火车站和公交车站到达目的地的连通路线，都会让人们不愿多走或多轮。”她说：“在生活街道，我们认为工作场所停车税可能是卡迪夫解决方案的一部分。” 什么是工作场所停车税？工作场所停车税（WPL）是一些企业根据其员工停车位数量向市政委员会支付的年度费用。卡迪夫市政委员会表示，它更愿意引入停车位收费，而不是拥堵收费，但该计划处于早期阶段。尚不清楚哪些企业可能会受到影响或每个停车位收取多少费用。市政委员会将在夏季推出公众咨询，供居民和企业分享他们的意见。市政委员会表示，预计该停车税每年将筹集大约1000万英镑，具体取决于折扣和豁免，其设立成本预计在300万到500万英镑之间。诺丁汉目前实施的工作场所停车税，提供11个或更多应纳税停车位的雇主每个停车位每年需支付592英镑，但布里斯托和牛津也计划引入该税。卡迪夫市政委员会表示750英镑的数字是“用于分析的目的”，并且是“可能会变动的”。 图片说明：保罗·索恩顿担心停车税可能会迫使雇主搬出该市。 工程师保罗·索恩顿怀疑停车税是否真的会迫使大雇主离开该市，对经济产生影响。他说：“雇主的费用——这对企业来说是一种隐性税收，这对长远意味着什么？这是否意味着他们将搬出卡迪夫，这可能适得其反。”他表示，员工停车至关重要，并补充说“并不总是容易搭乘公共交通”。“这是额外的成本，而他们实际上是为城市带来了好处。”他表示：“在城市工作与消费的员工显然会将他们的钱花在当地服务上。”来自AA的卢克·博斯代特（Luke Bosdet）表示，停车税可以被视为“工人的税收”。他说：“市中心的工人是最常见和最好的消费者和客户，在商店和服务中投入资金，正值城镇和城市中心人流和消费减少之际。”他说：“削弱这一收入来源，因为工人必须在交通和停车上花费更多的钱，意味着他们在商店中的消费会减少——这并不聪明。