新闻 快来收听福克斯新闻文章！某些飞行员行为中出现了一个隐藏问题。根据航运咨询公司Baines Simmons的一份报告，在最近几周，超过四分之三的飞行员报告在操作飞机时经历至少一次“微睡”，该报告是基于7200名来自32个欧洲国家的飞行员的回应。研究结果由代表欧洲44000多名飞行员的欧洲机舱协会（ECA）发布，依据新闻稿。 飞行员应获得多少休息？ 新提案在空中引发争论 这些担忧不仅仅限于机舱内短暂的睡眠。报告中近39%的飞行员表示，他们通常或总是得不到足够的休息，以防止疲劳积累。这些发现也引发了关于飞行员是否感到舒适报告自己太疲劳而无法飞行的问题。根据一项研究，超过四分之三的飞行员报告在最近几周操作飞机时经历至少一次“微睡”。（Yuriko Nakao/Getty Images） 只有37.2%的飞行员表示他们通常会在自己太疲惫无法飞行时进行报告，24.2%的飞行员表示他们不报告而继续飞行。ECA董事会成员Coen George说：“当飞行员担心职业后果时，疲劳便不会被报告，风险重新回到机舱。”他警告说，沉默不语的态度可能让航空公司对机组人员疲劳的普遍程度毫不知情。2012年，美国联邦航空管理局（FAA）实施了更严格的飞行员休息与值勤要求，以解决疲劳问题并提高安全性，FAA在给福克斯新闻数字版的声明中表示。 飞行员疲劳在机组人员夜间工作或跨越多个时区时尤其具有挑战性。根据规则，飞行员在飞行值勤期间，必须在飞行前获得至少10个连续小时的休息，包括8个小时的连续睡眠机会。根据FAA的规定，感到疲劳或不适合飞行的飞行员必须进行报告，并被航空公司解除值勤。飞行员疲劳在机组人员夜间工作或跨越多个时区时尤其具有挑战性。 根据最新报告，只有37.2%的飞行员表示他们通常在疲劳无法飞行时会说出来，而24.2%的飞行员表示他们不会报告而继续飞行。（iStock） 马修 “怀兹” 巴克利是一名前美国海军F/A-18大黄蜂战斗机飞行员，后来为美国航空和联邦快递飞行，他之前告诉福克斯新闻数字版，安排的休假时间并不一定意味着飞行员能获得足够的睡眠。巴克利说：“在非工作时间睡觉是不自然的。” 点击这里查看更多生活方式故事 巴克利表示，飞行员可能在清晨早早到达酒店，然后不得不在白天睡觉，而长途航班可能进一步打乱正常的睡眠模式。“飞行员在东西向飞行时真的会对身体造成损害，”他说。“当你跨越多个时区时，[那时]你的身体可能会发生很大的混乱。”飞行员疲劳在机组人员夜间工作或跨越多个时区时尤其具有挑战性。（iStock） 巴克利还强调，飞行员最终必须评估自己是否休息得足够，以安全地操作飞机。“归根结底……你知道谁决定飞行员是否适合飞行吗？你自己，”巴克利说。 用我们的最新生活方式测验测试一下自己 在新调查中，近“77%的受访者表示，他们报告在工作时微睡或打盹，这绝对是一个令人震惊的数字，行业确实需要对此加以注意。”宾夕法尼亚州的旅行专家和前空乘人员博比·劳里告诉福克斯新闻数字版。“但这并不一定是你所乘航班的飞行员或两位飞行员都在睡觉的警告信号。” 一位旅行专家和前空乘人员说：“如果这些机组人员没有得到他们所需的休息，你可能不会完整地到达目的地。” 点击这里注册我们的生活方式通讯 福克斯新闻数字版之前报道说，在美国，空乘人员的休息要求引起了关注。 FAA最近提出一项全国性规则，防止各州和地方政府为空乘人员和飞行员设定单独的膳食和休息时间要求。