宝马在一场混乱的世界耐力锦标赛圣保罗六小时赛中从迟来的失误中恢复过来，击败法拉利获得胜利，并提升了其超级跑车冠军争夺战的前景。凯文·玛格努森、拉斐尔·马尔切洛和德里斯·范托尔在#15宝马M混合动力车中领先比赛的大部分时间，直到倒数第二个小时范托尔开车跑出赛道，将优势交给了詹姆斯·卡拉多的#51法拉利499P。 不过，由于#15宝马的油量更充足，能够在最后一个小时里行驶更长的时间并完成更短的加油停站，因此当范托尔在车队无线电上报告感到不适时，他能够再次回到领先位置。这位比利时车手最终使赛车以2.2秒的优势完赛，击败了#51法拉利，在许多人担心的降雨终未出现的情况下，帮助宝马庆祝了三场比赛中的第二场胜利，此前#20车队在5月的伊莫拉赛上获胜。 比赛开始时，威尔·史蒂文斯在#12凯迪拉克V-Series.R中从杆位领先，玛格努森在#38凯迪拉克的厄尔·班伯之前跃升至第二。 在第一次进站时，两辆工厂Jota赛车失去了大量时间，导致#12凯迪拉克下滑，而宝马则在前进。与此同时，两辆阿尔卑斯A424作为威胁出现在#15宝马面前，决定先加油，让费迪南德·哈布斯堡和弗雷德里克·马科维基克在赛道上领先于玛格努森。这个决定是由于马科维基克在#35车上从第六位掉到前十之外，#36也有效地采用了相同的策略。然而，尽管在净领先的情况下，#15宝马在接下来的几个小时内继续缩小与#35阿尔卑斯的差距，而#36因爆胎退出了竞争。 在第四小时，马尔切洛迅速赶上了哈布斯堡的队友安东尼奥·费利克斯·达科斯达，让第三名的亚历山德罗·皮尔·吉迪也在#51法拉利上缩小了差距。马尔切洛在赛道上无法超越达科斯达，直到阿尔卑斯进站时才超过对手，皮尔·吉迪趁机在他身后保持在两秒之内。这在接下来的进站阶段至关重要，当范托尔（宝马）和卡拉多（法拉利）接替各自的队友。 卡拉多在驶出维修区时出现了重大失误，导致他向障碍物推去，在法拉利的左前侧留下了一块广告板。然而，他并没有浪费太多时间，当范托尔在因特拉戈斯的内圈段失误时，卡拉多不需要第二次机会便超越了宝马。 然而，#51法拉利在比赛还有一小时时进入维修区，而#15宝马则能再行驶近12分钟，油量更充足。这使得范托尔以领先位置回到赛道，轻松领先卡拉多的法拉利。虽然查尔斯·米勒西在宝马的出站圈超越了范托尔，但#35阿尔卑斯要么需要加油，要么在节油方面要采取积极的措施才能完成比赛。 在随后的比赛中，慢性爆胎为阿尔卑斯的退赛奠定了基础，范托尔、玛格努森和马尔切洛在#15宝马中赢得了他们的首个超级跑车冠军。由卡拉多、皮尔·吉迪和安东尼奥·乔维纳齐共享的#51法拉利在从第11位发车后经过一场令人印象深刻的复苏驱动后，只能屈居第二。卡拉多在最后一段赛程中不得不节油，阻止他与范托尔争夺胜利。 最后的领奖台名额归属于由史蒂文斯和诺曼·纳托共同驾驶的杆位#12凯迪拉克。在失误的进站后，#12赛车由于史蒂文斯因与一辆GT车发生碰撞而受到五秒钟的罚时，随后纳托在第三小时被#83法拉利旋转了头。 #38凯迪拉克在遭遇包括因接触而被处以五秒钟罚时等自身问题后反弹，由班伯、塞巴斯蒂安·布尔代和杰克·艾特金获得第四名。Jota在比赛还剩15分钟时调整了两辆车的搭配，以给艾特金争夺第三名的机会，但他没能拉近与卡拉多的差距，回到第四名。第五名归于AF Corse的卫星#83法拉利，由罗伯特·库比卡、叶峥和菲尔·汉森驾驶，库比卡在罗宾·弗赖因斯与安东尼奥·福科在塞纳S弯出口相撞时抓住机会一次性超越了两辆赛车。 弗赖因斯、谢尔顿·范德林德、雷内·拉斯特和罗宾·弗赖因斯在#20宝马中获得第六名，而由福科、米格尔·莫利纳和尼克拉斯·尼尔森共同驾驶的#50法拉利在接触导致福科面朝错误方向之后跌至第八。此事件正在由裁判进行调查。随着#50法拉利失去优势，汤姆·甘布尔在他与哈里·廷克内尔共享的两辆阿斯顿·马丁瓦尔基里最佳赛车#007中获得第七名。前十名的排名由#009阿斯顿（亚历克斯·里贝拉斯、马尔科·索伦森）和#35阿尔卑斯的M车项车手完成。