根据周三发布的第二季度股东信，特斯拉不再计划在2026年实现三款新产品——网络出租车、特斯拉半挂卡车和MegaPack 3商业能源存储解决方案的“大规模生产”。该公司还在第一季度信中删除了关于其Optimus机器人实现“大规模生产”的表述。特斯拉在周三表示，正在努力提高电池生产，特别是针对公司的4680电池，以便开始大规模生产网络出租车和特斯拉半挂卡车。公司没有提供推迟新的MegaPack大规模生产的原因，也未说明Optimus是否存在任何延误。特斯拉在今年早些时候在德克萨斯州奥斯丁的工厂开始生产首批网络出租车，但在信中表示，仍在建设半挂卡车和Optimus的生产线。该公司在今年1月份曾表示，网络出租车、半挂卡车和MegaPack 3将在今年实现“大规模生产”。此次推迟正值该公司在将资金投入下一代产品的同时，试图从电动车制造商转型为人工智能和机器人公司。特斯拉的业绩显示，其净收入同比下降5%至11亿美元，资本支出超过翻倍，自由现金流为负，尽管收入略有上涨。但这一收入增长不足以抵消运营成本及特斯拉在开发和推出新产品上的努力。公司报告的收入为282亿美元，比2025年第二季度的225亿美元增长26%。特斯拉第二季度的收入也较上一季度的223.8亿美元有所增长。其收入的大部分来自销售和租赁电动车，而本季度的这些结果显著改善。公司在第二季度报告的汽车收入为205亿美元，而去年同期为166亿美元。特斯拉在第二季度交付了超过48万辆汽车，比第一季度增加了超过12万辆。这是特斯拉自去年第三季度以来的最佳整体销售成绩，当时交付了近50万辆汽车。与去年同期相比，特斯拉第二季度的收入业绩有所改善，当时由于电动车销量下降、平均售价降低、来自监管信用的现金减少以及太阳能和能源收入下降，公司的表现受到影响。公司的能源存储和太阳能的收入也改善了13%，达31亿美元。然而，特斯拉的净利润却因对新产品的投资而下降。特斯拉报告的净收入为11亿美元，比去年同期下降5%。与此同时，其运营费用猛增47%，达到43亿美元。另一方面，特斯拉在第二季度的自由现金流为负10亿美元，较上一季度的正自由现金流14.4亿美元及去年同期的1.46亿美元大幅变化。公司的营业收入为3.98亿美元，同比下降57%，去年同期为9.32亿美元。去年，特斯拉将2025年第二季度称为公司历史上的“重要时刻”，并标志着其从电动车、太阳能和能源存储公司的转型，向“人工智能、机器人及相关服务”的领先者转变。这一转型仍在进行中。今年春天，该公司结束了在加利福尼亚州弗里蒙特工厂生产其旗舰车型Model S轿车和Model X SUV，以腾出空间给Optimus人形机器人。它还在向新的城市推出特斯拉Robotaxi服务，尽管车辆数量有限。此外，特斯拉仍在积极推销其高级驾驶辅助系统，即全自动驾驶（监控下），并希望最终使该产品的功能足够强大，以无需人工干预即可处理所有驾驶任务。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得少量佣金。这并不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一名记者和编辑，十多年来一直报道交通运输的未来，从电动车和自动驾驶汽车到城市空中出行和车载技术。她目前是TechCrunch的交通编辑，也是TechCrunch的Equity播客的共同主持人。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和共同主持人。她曾为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《MIT科技评论》和《CBS互动》撰稿。您可以通过发送电子邮件至kirsten.korosec@techcrunch.com或在Signal上以加密消息形式联系或验证Kirsten的联系。查看个人简介。Sean O’Kane是一名记者，曾在十年内报道迅速发展的交通运输行业的商业和技术，包括特斯拉以及追逐埃隆·马斯克的众多初创公司。最近，他在彭博社担任记者，帮助报道一些臭名昭著的电动车SPAC失败的故事。