捷豹路虎（Jaguar Land Rover）撤回了将其一座工厂转型只生产电动车的计划，这一决定旨在集中精力推动在美国的增长，作为英国最大的汽车制造商，该公司进一步收回了转向使用化石燃料的过渡。该制造商在周三告诉投资者，将提供新车型的汽油和混合动力版本，包括那些原本计划转型为全电动销售的小型SUV。它的目标是使美国的销量达到当前业务规模——这种转变意味着它向富裕的美国人出售额外的25万辆汽车。全球的汽车制造商都推迟了向电动车的转型，因为各国政府放宽了相关法规，或者在特朗普政府的情况下，几乎取消了所有销售电池汽车的激励措施。作为世界上最富有的经济体，美国拥有最多能够负担奢侈车的百万富翁和亿万富翁，例如JLR的揽胜车型，起价超过107,000英镑（143,000美元），以及其较小的高端车型。JLR的高管们希望在未来几十年中赢得这一前所未有的遗产财富波动的一部分。去年接任JLR首席执行官的PB Balaji表示：“为了真正体现我们品牌的力量，我们将更加专注于北美，这里是我们最大的市场。奢侈品的需求上升以及我们品牌的强烈偏好表明了显著的增长潜力。我们的愿望是在未来几年中，将我们的美国业务扩大到现在整个平台的规模。”JLR在去年秋天遭受了一次严重的网络攻击后，已经基本恢复，Balaji接任前正值危机期，该公司表示将在中期目标中实现双位数的收入增长，并仍将遵循之前的计划，在2024年至2029年之间投资180亿英镑。该公司表示，将在其位于梅西塞德的Halewood工厂附加生产小型SUV（如揽胜Velar、Evoque和Discovery）混合电动车的能力，以及在斯洛伐克生产的畅销型号Defender。针对这些车辆的共享制造蓝图将被修改，以允许生产更多的污染混合动力车型。混合动力车型依赖其汽油发动机，同时也利用小型电池产生有限的碳节约。决定生产更多混合动力车型的决定，通常只能凭借电池行驶短距离，回溯了2023年将Halewood变成电动专用工厂的决定。来自英国对美国的出口将面临10%的关税，尽管JLR的高级管理人员们还在考虑在美国生产汽车。JLR还与拥有包括菲亚特、克莱斯勒和Jeep等品牌的Stellantis合作，制定可能涉及制造的计划。JLR已将其旗舰车型揽胜的电动版本的首次销售推迟了一年，重新品牌后首款电动捷豹车型的订单预计要到2027年才能开放。其向更多电动车销售的缓慢转型也是英国政府决定削弱其电动车销售目标的重要因素。这些被称为零排放车辆（ZEV）强制令的规则，现在设定到2030年的销售目标为80%为电池电动车，但政府消息人士表示，经过汽车行业和代表工厂工人的工会的积极游说，该目标可能进一步降低到50%。