2026年10月21日 — 上午6:00 一项由昆士兰交通与主干道资助的研究发现，昆士兰一半的电动自行车、电动滑板车和电动滑板车是非法的，但年轻、没有戴头盔的骑行者的刻板印象是错误的。昆士兰大学的研究发现，州内三分之一的家庭拥有至少一台电动滑板车、电动自行车或其他设备，总数接近一百万，购买成本达到22亿澳元。昆士兰大学商学院的理查德·布宁博士表示，使用情况不仅限于市中心，28%生活在偏远地区的人拥有设备。自七月引入新电动自行车和电动滑板车法律以来，警方加强了对主动交通的巡逻。凯瑟琳·斯特罗费尔特说：“四分之一的电动出行用户表示，私家车是他们唯一的替代选择。”他表示：“拥有自己设备的人每年骑行约14.6亿公里，而另外1.3亿公里是在租赁电动出行设备上行驶的。”这项研究发现，98%的拥有者表示佩戴了标准或全脸头盔，但74%的非用户报告了对骑行者未佩戴头盔的担忧。“这表明公众的担忧可能受到明显的非合规实例、租赁方案的用户、偶尔或缺乏经验的骑行者或对电动出行风险的更广泛看法的影响，”布宁说。“刻板印象中的电动出行骑行者是一名骑电动滑板车的年轻人，但我们的数据讲述了一个不同的故事，超过一半的私人设备主要用户年龄在50岁或以上。”然而，调查将大约一半的私人拥有设备归类为不合规，基于自我报告的速度、功率和油门问题。最常见的问题是最大功率速度超过25公里/小时，其次是电动自行车超过250瓦、多项合规问题的电动自行车和仅凭油门驱动的自行车。研究人员表示，公众关切可能受到“明显的非合规实例”的影响，九布宁表示，人们报告的优点包括方便的短途旅行、经济实惠、减少对私家车的依赖、环境效益以及增加年轻人的独立性。平均每年的运行成本为140澳元。但虽然它提供了实际的交通好处，布宁表示，公众对于骑行行为和伤害数字的担忧需要得到解决。“随着电动出行迅速增长，伤害报告也有所增加，但在我们能够可靠地将伤害与骑行者人数、出行次数和行驶公里数联系起来之前，我们需要对将这些原始数字解读为风险变化保持谨慎，”他说。目前昆士兰人拥有的设备中超过45%是在2023年后购买的，而在2020年前仅有9%是在那之前购买的。在此期间，主要涉及电动滑板车的“个人出行设备”伤害报告在医院中增加了约85%，从2022年的1083起上升到2025年的2000起。昆士兰政府推出了新法律，包括一项保证计划，要求符合要求的电动自行车车主在2027年2月底之前支付最多70澳元以获取证明其自行车合法的贴纸，以及给予警方更强大的扣押权力。如果电动自行车不符合标准，骑行者将无法对其进行改装以达到25公里/小时和250瓦特，但根据新规定，电动滑板车可以使用软件或硬件“锁定”为25公里/小时。对于电动自行车保证计划，授权验证人员的初步名单将在11月2日发布时公布。法律还要求电动自行车或电动滑板车的骑行者必须持有汽车驾驶执照——除非他们持有医疗豁免函——单独骑行的最低年龄为16岁，且在人行道或与行人共享路径时的速度限制为12公里/小时。研究人员在2026年3月至5月期间通过在线平台和发送至城市、地区、农村和偏远地区家庭的明信片收集了调查数据。以今日最重要和有趣的故事、分析和见解开始新的一天。请注册我们的《晨间版》新闻通讯。更多：电动滑板车 对于订阅者 东南昆士兰 布里斯班 昆士兰大学 来自我们的合作伙伴