电动车销量在澳大利亚激增，推动了一场超越燃料节省的转变，成为抵御高通货膨胀的意外工具。由于伊朗冲突导致的油价上涨，加速了人们对汽油和柴油车辆的突然转变，并且大量便宜的电动车涌入市场，降低了保险等相关成本。澳大利亚伦理基金的高级投资组合经理克里斯·迪克曼将这一趋势称为“比亚迪效应”，他表示，这些低价的中国汽车是意外的通货紧缩力量。迪克曼表示，通过帮助司机减少汽油使用，并降低新车和二手车的成本，电动车的普及正在减缓高油价对经济的影响。“越来越多的消费者正在尝试脱离石油危机，”迪克曼表示。他表示，电动车的兴起是一个例子，展示了新技术如何在经济上逐渐超越传统技术，因为这些新技术获得了越来越大的市场和人气。前十大汽车销售名单几年前几乎所有的电动车成本障碍——包括高昂的挂牌价格、不足的充电网络、过高的保险费和昂贵的维修、电池及零件更换——正在逐渐消失，因为澳大利亚市场正在成熟。NRMA的汽车拥有报告发现，现在至少有五款电动车的价格在30,000澳元左右，所有这些车型均为中国品牌。推动转变虽然电动车和混合动力车多年来一直在获得关注，但美国-以色列对伊朗的战争以及随之而来的油价飙升在三月份加速了需求，并在此后大体上保持不变。根据联邦汽车工业协会的数据，电池电动车的销量现在占新车销量的近25%。大约一半的新车销量是电动车或混合动力车，上个月电动车的销量超过了汽油车。专注于电动车的中国品牌比亚迪、广汽新能源、奇瑞、吉利和MG在九月份均跻身澳大利亚销量前十的汽车制造商。三年前，只有MG出现在这一名单中。经济咨询公司Mandala Partners的联合创始人亚当·特里格斯表示，保护澳大利亚免受油价冲击的下一步是为依赖柴油的货运网络提供电力。“当我们看看轻型商用车时，这些就是在街道上飞奔的小卡车，它们的总拥有成本已经非常具有竞争力，对比它们的化石燃料同类产品，我们预计它们将是第一批电动化的车型，”他说。根据澳大利亚石油协会的数据，许多加油站的柴油价格现在已超过每升2.80澳元，而无铅汽油的价格则在大多数州的首府城市中突破每升2.40澳元。这些高油价正在扰动澳大利亚经济，抬高几乎所有商品和服务的成本，并掩盖电动车转型的通货紧缩效应。上个月，澳大利亚储备银行将其关键利率提高至4.6%，这是自2011年以来的最高水平，并警告称，随着无休止的伊朗冲突推高价格，“将永久性上涨”，可能还会进行进一步加息。特里格斯表示，政府在帮助抵消电气化澳大利亚货运网络的前期成本方面有其角色。“随着时间的推移，一旦达到临界规模，您会看到成本显著下降，”特里格斯说。“对于卡车也一样。在未来五到十年里，政府能够做一些实际的事情，以开始实现货运车队的电气化，然后市场将接手后续的发展。”