自1941年以来最轻的宾利 引擎实际上是宾利4.0升V8的新变体，配备加强的发动机缸体、新的缸头和更大的涡轮增压器。它还配备了双质量飞轮，但是仍然是湿式油底壳。 超跑的功率为657马力（490千瓦）和590磅-英尺（800牛米），虽然它并不是有史以来最强大的宾利，但可能是最以驾驶为中心的宾利。 前后轴配备48伏特的主动防倾杆，可以在三分之一秒内反应，施加高达960磅-英尺（1,300牛米）的反应扭矩，以保持车辆平稳。 双阀减震器和空气悬挂在旅游、宾利和运动模式下进行了重新校准。在可选的倍耐力Trofeo RS轮胎上，它的过弯重力为1.3 Gs。 超跑在著名的拉古纳塞卡转弯中看起来很出色（下周将重新命名为“赞纳尔迪螺旋桨”）。 您可能不会注意到有助于保持低重心的碳纤维车顶，但您可以看到空气动力学附加装置——前分流器、车轮前后的小翼、更大且曲线优美的碳纤维后扰流板，以及下面的扩散器。 这些部件都是功能性的——宾利告诉我们，它的下压力至少比我们去年评测的连续GT速度版多661磅（300千克），并且随着速度上升（下压力增加），车辆的空气动力学平衡已调整为从54:46的起点向后移动。 潜水板和小翼。 从驾驶舱内部感受也很到位。 尽管仪表板上有大量碳纤维，但一对运动座椅舒适且提供充分的电动调节，即使在您将车子高扔过去或向下驶入螺旋桨的顶点时，它们也能让您稳稳地坐住。 即使碰到一些路缘石也没有问题。 超跑的整备质量为“不到4,407磅（1,999千克）”，这是85年来最轻的宾利，但它并没有拒绝在过红白相间的波纹路面时那种冲击，能够在抵达驾驶舱之前吸收大量震动。