2026年10月11日 — 下午2:38 在1941年初的一个温暖一月天，夏威夷海面上出现了一架飞行艇，缓缓降落在檀香山外的水面上。这架飞机——一架康索利戴特PBY卡塔利娜——于1月27日降落，起飞地点是它的制造地圣迭戈，完成了一项罕见的壮举。它在空气中飞行了“几乎整整一天”，横跨4392公里抵达夏威夷。在檀香山，澳航的一组机组人员在等待。1943年7月10日，首个“双日出”卡塔利娜航班从珀斯起飞，飞往锡兰（斯里兰卡）。这是世界上经过时间最长的定期客运服务。檀香山是澳航接收这些“飞行袋鼠”所需的远程飞机的地方，这些飞机之后使得双日出航班成为可能——在珀斯和锡兰之间的距离达到6480公里，在第二次世界大战期间保持了澳大利亚与英国的联系。在首架飞机交付几个月后，日本帝国海军将策划对美国在夏威夷的军事基地进行臭名昭著的突袭，而美国也会对日本和德国宣战。但在1941年初，当首架卡塔利娜飞机即将交付给澳航时，美国仍然是中立的，而与英国有联系的澳大利亚则已经在战争中。卡塔利娜PBY-6A成为了澳航生存下去的生命线，并维持了澳大利亚与英国之间的通信。因此，根据学者西尔瓦诺·荣的说法，“交付航班必须由美国机组人员飞行，法律产权将在檀香山转给澳航”。尽管澳大利亚空军的飞行员被借调到澳航，但“飞机也必须贴上民用注册标志”。指定为VH-AFA的这架飞机中的澳大利亚机组人员包括著名飞行员PG·泰勒上尉。两天后，飞机启程前往坎顿岛——大致位于夏威夷和斐济之间。VH-AFA于1941年2月2日抵达悉尼的玫瑰湾。从夏威夷到悉尼的交付航班是太平洋首次通过空中跨越的第三次。要在1941年安全从夏威夷飞往悉尼，飞行机组人员需要结合死算（通过固定点计算位置）、无线电测向和天文导航来确保安全，而卡塔利娜上的舱顶气泡专为此目的设计。在1941年12月7日珍珠港袭击中，日本军队专门针对PBY卡塔利娜。美国海军的照片。但这三种方法必须不断进行交叉检查，以确保其可靠性。卡塔利娜是为原始的双日出航线制造的，连接西澳大利亚与锡兰（斯里兰卡）以及通往伦敦。双日出航班在1943年开始，正值日本军队在东南亚推进之际，直逼澳大利亚。今天，那些航班的遗产在澳航即将推出的“日出计划”项目中得以延续，它将重新定义长途旅行，即使在地缘政治不确定性再次回归的今时今日。合适的设备在合适的手中 在檀香山的珍珠港航空博物馆中，寻找适合执行任务的飞机是一贯的主题，这里是 B-25 轰炸机和日本三菱 A6M “零”战斗机等标志性飞机的家园。博物馆回顾了日本的突袭及随之而来的太平洋战争。最终，第二次世界大战的胜负归结于合适设备在适当人员手中——而PBY卡塔利娜就是一个典型例子——在澳航、澳大利亚空军和美国海军的使用中。展出的道格拉斯SBD-2P“无畏”俯冲轰炸机在珊瑚海战役中发挥了作用，消除了对美国与澳大利亚之间供给线的威胁。 《时代报》 除了乘用车外，澳航涂装的卡塔利娜军用飞机在巡逻澳大利亚广阔边境方面发挥了重要作用，也曾作为侦察和观察飞机在太平洋上行动。澳洲空军订购了253架。在博物馆的讲解员斯科特·门森向我解释称，卡塔利娜在第二次世界大战期间形成了太平洋的巡逻舰队，“因此它们可以从偏远地点操作，因为它们不需要跑道。“由于它们可以在任何小岛的水面上着陆，因此可以轻松地飞往这些岛屿，并可从这些岛屿执行任务。 “它们在整个太平洋都有基地，并且有专门的单位负责对飞机进行维修，以便它们能够返回。” 日本在1941年12月7日袭击期间，认识到它们作为“舰队之眼”的角色，特意将停靠在珍珠港的卡塔利娜作为攻击目标。袭击结束时，夏威夷瓦胡岛的61架卡塔利娜中只有11架可以起飞。一个巡逻中队的12架飞机中有7架被摧毁。美国军方指挥官们将它们集中在一起，以防止当地日本间谍的潜在破坏，反而使这些飞机成为更容易的目标。 在珍珠港航空博物馆展出的三菱 A6M “零”战斗机。在环太平洋再也无法翻盘的战斗中，该机发挥了重要作用。