2026年7月17日 — 下午5:21 原本应该为每棵因建造价值100亿美元的西门隧道而被移除的树木种植五棵替代树，但该项目缺少数千棵树，并且没有计划来弥补这个缺口。在包括北墨尔本和西墨尔本、肯辛顿和多克兰兹的墨尔本市区，891棵树在西门隧道施工期间被移除。政府承诺会为每棵被移除的成熟树木种植五棵替代树。居民托尼·切迪亚与肯辛顿协会主席凯特·肯尼迪等人对此表示关注。根据墨尔本市在周二市政会议之前发布的《西门隧道影响报告》，仅种植了1176棵树，缺口达2971棵。报告指出：“由于城市街道树木种植成本高以及可进行广泛种植的空间有限，因此在市区内不可能实现5:1的树木替代承诺。”移除的891棵树总计约9000平方米的树冠覆盖面积，墨尔本市已请求政府资金以在受西门隧道影响最大的社区推行“加速植树计划”。市政厅希望专注于树冠覆盖而非树木数量以弥补缺失的树冠，并计划到2040年将因树木移除而失去的树冠数量翻倍。报告指出：“这一做法将为社区和环境带来比基于数量的做法更大的好处。”墨尔本市提出的树木替代计划被标记为保密，因此未对公众开放。市长尼克·里斯未能提供复植的时间表。他表示：“我们知道阴凉和绿意对我们当地社区的重要性。”“关注树冠覆盖能为我们市中心的街道带来最佳结果。”市政厅的分析还发现，由于西门隧道，北墨尔本和西墨尔本的主干道网络交通量有所增加，而对当地街道的影响减少。然而，在肯辛顿，市政厅发现“Epsom路和肯辛顿路的当地街道货车通行量增加”。墨尔本市将考虑请求政府将某些道路设为24小时禁货车区，并请求改变限速。里斯表示，市政厅不会袖手旁观，任由大型货车将当地街道当做高速公路，危害社区安全。他说：“西门隧道开放时，西部郊区的七条道路禁货车通行。我们希望在市中心采取类似措施。”州政府和墨尔本市政厅已拨款1亿澳元，通过交通和便利设施计划（TAP）来管理隧道对北墨尔本和西墨尔本的影响。所有TAP项目的工作已经暂停，直到六个月的监测期的结果于9月公布，但与此同时，居民对于未能种植承诺的树木以及货车在该地区日益增加的穿梭表示担忧。肯辛顿协会主席凯特·肯尼迪表示，她对复植树木的承诺感到担忧，称这是一场“烟雾和镜子”的表演。她说：“隧道周围明显缺少绿意。”“这不是一个绿地。”肯尼迪表示，市政厅、州和联邦政府似乎并不想对西门隧道造成的问题承担责任。她说：“这是跨越三级政府的，他们可以在三者之间相互推诿。”肯辛顿商业协会会长肖恩·麦克康维尔表示，他感到失望，因为没有努力去履行复植移除树木的承诺。他说：“说没有足够的资金，这太荒谬了，”麦克康维尔是Brickville玩具店的老板。“他们在其他地方的支出超支。”麦克康维尔表示，墨尔本市似乎没有提出任何改善西门隧道周围街道便利设施的建议，而是专注于“做最低限度的工作”。他说：“我们将会有更少的树木和更多导致环境问题的货车。”他表示，重型车辆绕过收费站，使用肯辛顿作为绕行道路是最大的问题。麦克康维尔表示，若不安装监控摄像头，任何对某些街道的货车禁令都是“完全无效的”。维多利亚州政府发言人表示：“西门隧道的树木种植数量有望超过墨尔本市区被移除的树木数量，已有数百棵树种植——到年底将再种植1000多棵树。”他还提到：“西门隧道缩短了通勤时间，并减少了包括府斯克雷、塞登、雅拉维尔、斯波茨伍德和阿尔托纳北部在内的郊区的当地街道交通。”Transurban拒绝置评。