法蒂玛·巴希尔的主要出行方式是公交，但自从新变化实施以来，她计划购车。巴希尔在奥斯本街的一个公交站亭上说：“买车根本不在我的计划之中……但现在（公交）到达晚了，我走路更多了。”温尼佩格市在2025年6月29日揭示了其公交系统的最大变化。该系统采用了脊柱和喂养模式，其核心是快速和快线，形成了主要运输网络的脊柱。社区和连接线路将乘客连接到主线路，称为喂养线路。新的系统大约有4000个公交站，而在变化之前有5200个。许多温尼佩格人对该市的公交感到复杂，部分人表示希望恢复到旧的公交系统。巴希尔表示她希望旧的公交系统能恢复。她说：“这不好……这么多人在抱怨这个新系统。没有人对此感到高兴。”关于切换回旧公交系统的可行性，迈克·沃基亚扎基斯，一位市长候选人，在八月的新闻发布会上提议，在上任的30天内恢复旧公交。唐·伍德斯托克也承诺在上任后“立即取消”这项公交计划，但没有提到这将如何影响目前的路线，依据他的竞选网站。市政府在新网络的实施上花费了大约2040万美元。公共事业委员会主席贾尼斯·卢克斯表示，转换回旧系统需要“数百万数百万的资金”。卢克斯表示，新的网格状公交路线是为温尼佩格不断增长的人口和规模而建。联合公交工会第1505分会主席詹姆斯·范格文表示，他看不到恢复到一个破碎系统的任何逻辑。范格文呼吁增加公交车和资金，以支持公交司机，改善公交服务。他与其他倡导者也在推动一种不同的资金模式，要求省级政府为公交增加资金支持。50-50资金协议是公交的运营法案，由省和市共同分担。这一模式在10年前被取消，省级公交资金维持在停滞状态，气候行动团队马尼托巴省表示。“我们每年都在增加对市政的支持，”一位省级发言人代表市政与北方关系部长格伦·西马尔德说。省政府没有对关于50-50资金模式的具体问题进行回应。功能性公交温尼佩格正在倡导获得省级的更多财政支持。功能性公交温尼佩格的主席凯尔·欧文斯表示，重新采用这一资金模式意味着公交将更可靠，提供更频繁的服务和线路扩展。欧文斯说：“怀旧在温尼佩格总是很受欢迎。这是一种容易吸引注意并让人们参与公交讨论旧系统和旧路线的方式，但温尼佩格公交不会回头。”卢克斯表示，明年市政府计划在新公交站安装支持基础设施：长椅和站棚。根据市政府发言人的说法，到2026年底将安装约40个新公交站棚，市内有84个使用聚碳酸酯玻璃面板的站棚。阿巴库斯数据（前身为探查研究）的一项民调显示，约四分之一的温尼佩格人希望在公交车上解决安全和保障问题。选举日为10月28日。