贾纳维·克雷默刚刚和朋友们享受完游泳，坐在长椅上欣赏美丽的康沃尔海景——海岬深深地 plunge进水中，晃动的小船，一个热闹的港口小镇。克雷默说：‘我们很幸运拥有这个空间。我们用于工作、娱乐和快乐，想到这些都可能受到伤害，真令人感到害怕。我担心我们很快会面临什么，我们将留给后代什么。’他正在谈论位于西南部康沃尔的法尔茅斯码头的1.5亿英镑重建计划。该计划包括扩展码头，以便更大的游轮靠泊，许多人担心这将加剧环境问题并给城镇的结构带来压力。计划中的扩展码头的计算机生成图像，留有更大的游轮的空间。摄影：巴莱纳。海洋社会科学家汉娜·科克斯与克雷默一起游泳，她表示不反对码头的重建，毕竟这些码头已经存在150多年了。她说：‘但我希望它能以环保和社会公正的方式进行。’‘社区没有充分咨询这个可能产生如此不良影响的决定。’‘即使现在，康沃尔的基础设施也无法应对夏季涌入的人流。我们真的需要这些巨大的游轮吗？’计划还涉及疏浚码头周围的水域，一些人担心这可能会导致从海床搅动出有害物质，比如在康沃尔是一个采矿强国时冲刷进港口的重金属，以及曾用于保护船体的有毒油漆。汉娜·科克斯，一位海洋社会科学家表示，她整体上并不反对重建，但希望以环保和社会公正的方式进行。摄影：阿比·特雷勒-史密斯/卫报。渔民和环保主义者警告说，宝贵的栖息地可能会遭到破坏，包括牡蛎场和稀有的海草床——这些是在稀有红海藻生长成坚硬的树枝状块体时形成的。野生动物讲述者乔·里阿尔说，今夏观赏海洋野生动物的情况很好。‘我通常出去寻找鲨鱼。我们见到了小斑点猫鲨和护士鲨，还有好几只章鱼和许多常见的龙虾和管鱼。’‘我们这里有海草床、海草草甸和海带。这是一个美丽但脆弱的生态系统，我担心它可能会受到严重损害。’大部分重建计划正在通过政府的快速通道系统，这一系统旨在加快复杂开发项目的进程并减少繁琐程序。摄影：阿比·特雷勒-史密斯/卫报。英国政府支持重建。法尔茅斯已经接待游轮，但部长们表示，扩建将允许更大的船舶停靠——如最大长达345米（1131英尺）的卓越级游轮。这将帮助到2030年每年吸引多达20万名游轮游客，政府表示，将为当地经济注入数百万英镑，并支持数百个与旅游相关的工作。康沃尔理事会将在近期讨论该计划的某些方面，但其大部分正在通过政府的快速通道系统进行规划，该系统旨在加速复杂的开发项目并减少繁文缛节。这意味着开发人员与一个主要环境机构合作——在这种情况下是海洋管理组织（MMO），而不是英国政府所称的“重叠监管者的旋转门”。但很多市民担心快速通道可能导致缺乏审查。杰姆·沃利斯，在海滨经营一家桑拿，表示他从未接待过一名游轮乘客。摄影：阿比·特雷勒-史密斯/卫报。杰姆·沃利斯表示，他觉得这个项目并没有明确的理由。他从未接待过任何游轮乘客。“对我来说，这似乎都是一个巨大的风险。”导游佐伊·杨补充说：“一个供发臭游轮到臭巴士的时代——这就是我们能期望的最好了吗？”《卫报》访问了约翰·斯帕戈位于教堂街的纪念品商店‘高大船舶贸易’，在这里围绕利弊的热烈辩论展开。斯帕戈表示，大多数抵达城镇的游轮乘客都被巴士送往其他景点，如伊登项目。“他们给本镇带来的钱并没有那么多，”他说。拥有‘高大船舶贸易’纪念品商店的约翰·斯帕戈表示，抵达城镇的游轮乘客并没有给该地区带来太多收益。摄影：阿比·特雷勒-史密斯/卫报。一位来自肯特的游客伯妮表示，她认为游轮很可怕。“欧洲的其他地方都在试图摆脱它们。你为什么想要更大的游轮？为了游轮而失去这个地方的特色是不值得的。”生活在法尔茅斯的苏西则不同意。“他们确实带来了资金。它们对许多商店都非常有利，游船在他们到来时做得很好。