迈凯伦车队负责人安德烈亚·斯特拉解释了球队在匈牙利大奖赛第二次进站序列中的思路，这一切都是在奥斯卡·皮阿斯特里因与后车卡洛斯·塞恩斯的冲突而感到沮丧的背景下进行的。在争取本赛季的首场大奖赛胜利时，皮阿斯特里和同队车手兰多·诺里斯在紧张时刻均显露出沮丧，这表明了卫冕世界冠军在2026赛季中夺取立足点的紧迫感。广告赛季初的霸主梅赛德斯受到复苏的法拉利和其创新的重升级车辆的挑战。但去年的绝对强队在2026赛季的开局处于劣势，因此当显著的地板升级最终使迈凯伦进入争夺时，诺里斯和皮阿斯特里都不需要更多的鼓励去好好利用。诺里斯在杆位的重任中付出了很多，因此他在第一圈中不能有任何失误，但事实正是如此，他在第二个弯道的尘土中漂移出赛道。经历了一次失望的排位赛后，皮阿斯特里通过罚款得到第三位的发车位置，并迅速超过诺里斯夺取领先。由于没有轮胎差的情况下超车极其困难，这也让诺里斯的下午彻底破灭。尽管他拼命想施压皮阿斯特里逼其犯错，但诺里斯很快就开始暗示自己在清空空气中的速度有多快。情况一直持续到第二次进站阶段，诺里斯被要求先进站。广告“我们不能，”赛道工程师威尔·约瑟夫说。通常的礼仪是领先的车手获得进站优先权，而在这种情况下，皮阿斯特里通过在第一圈中公正地超越诺里斯赢得了这个权利。当第34圈时，已经提前几圈进站的汉密尔顿慢慢接近领先者，距离还有25秒，迈凯伦的想法是需要对法拉利进行防范，因为这是主要威胁。斯特拉解释说：“当汉密尔顿进站时，他有可能超车两辆迈凯伦，因此我们需要做出反应。” “奥斯卡在领先，我们认为他是该进站的正确车辆。”广告皮阿斯特里以四秒的领先出站，给诺里斯留出了一个合适的空挡。但由于皮阿斯特里受到威廉姆斯车手塞恩斯的阻碍，而诺里斯在清空空气中找到了额外的速度，诺里斯成功实现了少见的超越，以领先的身份出现在赛道上，这令皮阿斯特里十分懊恼。“让开，神经病，哦我的天，”皮阿斯特里对塞恩斯大喊，然后在看到自己的获胜机会蒸发后，向自己的团队发泄了一些怨言。“你们顺便考虑下这一点，真不错，谢谢，”他讽刺道。广告之后，皮阿斯特里承认迈凯伦别无选择，只能在他进站时让他进站，而在紧张时刻，他的赛车脑子取代了理智，希望迈凯伦能以某种方式纠正不公。“当兰多超越我时，我知道我没有速度去追赶他，所以我知道我的获胜机会到此为止，”皮阿斯特里承认。“我觉得如果是两车之间的比赛，球队可以不让兰多进站，但我知道这不是两车之间的比赛。他们不能因为一些在他控制之外和我控制之外的原因而不让兰多进站。奥斯卡·皮阿斯特里因晚期变速箱故障退赛。奥斯卡·皮阿斯特里因晚期变速箱故障退赛。“从这个方面来看，没问题。我只是对发生的事情非常非常生气。没有被撞到的话，我仍然会在兰多前面。”广告斯特拉也对这一看法表示赞同，他透露皮阿斯特里在赛后解释了他的团队无线电评论。“比赛结束后，奥斯卡立即澄清他的评论是一种愤怒的言论，”斯特拉在接受Motorsport.com采访时说道。“确实发生了一些不幸的事件。显然，最重要的是奥斯卡与一辆后车发生了碰撞。同时，一旦兰多被释放，他的速度简直是超乎寻常的。我认为他每圈找到了半秒的优势。这种速度意味着兰多可以抢在奥斯卡前面。”广告他补充说：“我认为奥斯卡很快就明白了。当你在比赛中的几乎一半时间里领先，并且由于与后车的冲突而看到自己失去领先地位时，当然会有些愤怒的评论发生，但这完全可以理解，没有任何问题。”同样，迈凯伦在那一时刻也无法为本质更快的诺里斯做太多。斯特拉解释说，车队的壁垒至少“评估了所有选择”，以防车队遭到后方更大的压力，比如换位让诺里斯尝试拉开差距，然后如果迈凯伦仍在控制1-2时再重新交换位置。但斯特拉感觉皮阿斯特里也“应得”...