中国的月度汽车出口在6月首次超过100万辆，而世界第二大经济体的整体海外出货量上涨了27%。中国官方海关数据显示，强于预期的贸易表现使中国有望匹配或超过去年的1万亿美元（7480亿英镑）贸易顺差，尽管唐纳德·特朗普的关税战争使其有所缓和。比亚迪（BYD）和捷酷（Jaecoo）等中国品牌的销售正在蓬勃发展，侵蚀了长期 established品牌的市场份额，尤其是在欧洲。位于柏林的梅里克斯中国研究所（Merics）分析显示，2026年上半年，中国与欧盟的商品顺差每天达9亿欧元（7.67亿英镑），这给美国和欧盟带来了加剧紧张关系的风险，后者曾指责中国将贸易“武器化”作为外交政策。对欧盟的出口同比增长12.7%，使顺差达到1.225万亿元（1350亿英镑）。电动车和混合动力车的出口，这些车逃避了欧盟2024年对中国电动车的关税，给欧洲工业带来了巨大的压力，近期甚至发出了该行业就业岗位崩溃的警告。欧洲最大的汽车制造商大众汽车计划在其上周提交给监事会的广泛重组计划中，最多裁减10万人的670,000名员工。虽然关闭四个工厂的提议未获得监事会批准，但它们的未来仍在讨论中，首席执行官奥利弗·布卢姆在周一称这是“公司历史上最全面的调整”。贸易专家拉法埃尔·希门尼斯·布恩迪亚（Rafael Jimenez Buendía）分析了梅里克斯的数据，表示对欧盟的出口激增超出了其自身对创纪录销售的预测。预计中国对欧盟的出口在上半年将达到2.12万亿元的新纪录，但周二发布的数据高出450亿元，达到了2.165万亿元。中国出口的增长还受到全球人工智能热潮推动的芯片订单的支持，数据显示出口了320亿个集成电路。该国的高出口数字部分归因于持续受抑的国内需求，令许多人担心这被称为中国冲击2.0的影响，类似于2000年代对美国的出口激增，导致了制造业衰退。根据咨询公司高盛德拉戈诺米克斯（Gavekal Dragonomics）的一份近期报告，今年前四个月，年度出口与总制造销售的比率达到了24%，这是自2001年中国加入世界贸易组织以来的最高水平。2019年，这一比率为18.3%，去年上涨至22.3%。报告称：“对于一个小型出口导向国家而言，这被认为是高水平；而对于全球第二大经济体来说，这显得尤为显著。”