2026年6月29日上午11:30 — 莫斯曼市议会正在与新南威尔士州政府进行住房对抗，计划旨在保护其港口坡道和遗产后街，免受州规划改革的影响，而是将未来的住房密度主要集中在城市最繁忙的道路走廊之一。 随着社区对这个严格保护的地方政府区域内的开发活动的关注日益增加，市议会发布了一项计划，计划旨在取代政府的低层和中层（LMR）规划控制，认为该政策是“笨拙的一刀切模型”，将对基础设施、特征和遗产造成“不可接受的本地影响”。 一个计算机生成的概念图像，显示根据市议会计划集中增长而可能矗立在莫斯曼上空的塔楼。 该计划耗费市议会458,000澳元开发 — 莫斯曼的许多居民核心区域，包括巴尔莫拉悬崖、莫斯曼湾和遗产保护区，将免受根据LMR控制现在允许的六层开发的影响。 取而代之的是，莫斯曼未来的大部分住房增长将集中在军事路线走廊，预计将在该走廊进行大规模重新分区，整体限高12层，在关键地点最高达到25层，再在周边街道降至四层和六层。 该计划预计将提供大约4700套住房，并代表了悉尼市议会重新塑造新南威尔士州政府住房议程的最大胆尝试之一，同时仍能容纳大量人口增长。 该提案需要州政府的批准，早期迹象表明将面临困难的斗争。 新南威尔士州规划部长保罗·斯库利表示，尽管政府会考虑市议会的计划，但并无“关掉”全州改革的打算。 “让我明确，(LMR)政策是不会改变的，”他说。 “这些改革恢复了靠近商店、交通和工作的住房选择，因此搬家的家庭和年轻人可以选择他们想要居住的社区——无论是莫斯曼、内西区、沃伦贡还是纽卡斯尔。” 他的评论为州和地方政府之间的潜在对峙奠定了基础，因为在悉尼日益严重的可负担性危机面前，住房供应的压力不断加大。 莫斯曼市长安·玛丽·金伯表示，市议会正在与规划部合作推进该计划，坚称这并不是阻止住房，而是将增长引导到合适的位置。 一个关于增长走廊的概念图像。 该计划有能力提供约4700套住房。 莫斯曼市议会 “我们试图确保增长发生在合适的地方，同时保护人们对莫斯曼最看重的特征、遗产和便利设施，”金伯表示。“LMR适合一些地方，但并不适合莫斯曼。” 社区对州政府的改革越来越担忧，允许在指定镇中心和交通枢纽800米范围内的公寓楼高达六层。在莫斯曼，该半径深入到已建立的住宅区，引发开发申请激增，已有超过600个住宅项目被提议。 莫斯曼居民反对在50阿尔莫拉街的这个角落进行单元开发。 史蒂文·西威特 虽然市议会的计划会将其中不少密度收回到军事和喷射道路的再开发走廊，但公众反馈显示社区对谁应该承担增长的负担存在分歧。虽然41%的居民支持市议会的“高且窄”模型，44%更倾向于“一种低且宽”的方法，将再开发更均匀地分散在地方政府区域。 支持在军事路上集中增长的意见在低洼和面向港口的地区最为强烈，包括巴尔莫拉和莫斯曼湾，而靠近走廊的居民则认为，他们将承受交通、噪音、空气污染和阴影增加的痛苦。 “所有变化的痛苦都由少数人共享，”一份提交给市议会的意见书表示。 军事路是悉尼最拥堵的道路之一。 布鲁克·米切尔 长期居民彼得·阿贝尔森在市议会论坛上发言，反对该计划，称其代表了莫斯曼住房存量增加35%并“未能遵循规划规则101”。 “许多人对开发混乱、程序及影响和平生活的遮阴结果感到十分愤怒，”他说。 交通仍然是一个主要挑战。 新南威尔士州政府数据显示，军事路每天承载多达76,000辆汽车，市议会已承认网络可能难以在没有重大投资的情况下容纳预测的增长。 金伯拒绝了在军事路沿线增加高密度住房会创造恶劣居住条件的建议，认为优质的城市设计可以将该地区转变为一个理想的居住区。