在进入夏季高峰旅游季节的过程中，航空公司似乎濒临灾难，中东战争造成了混乱和不确定性，迫使许多地区关闭空域，燃油价格飙升。数周以来的头条新闻似乎都指向一个末日情景。4月份燃油价格翻了一番。国际能源署警告称，欧洲将在6月之前耗尽航油。许多航空公司（包括加拿大的航空公司）因此削减了盈利较低的航班。位于佛罗里达州的Spirit Airlines在5月份完全停运。尽管面临所有这些阻力，该行业和乘客的飞行愿望似乎已经复苏。欧洲通过寻找其他燃料来源避免了危机，而客运交通保持稳定，预计今年将增长2.1%。航油短缺？主要航空公司表示不必担心。航班延误和上涨的成本正在扰乱夏季旅行计划。以下是加拿大人可以做的。这个夏天甚至创下了新纪录：根据实时飞行跟踪网站Flightradar24，7月23日追踪到的全球商业航班数量创下了153,359的惊人数字。“我们看到的是增加的计划航空交通，”Flightradar24的通讯主任Ian Petchenik说道。“这其实很简单。”高峰旅行季节根据国际航空运输协会（IATA）的数据，6月的总体航空乘客需求下降了1.7%。然而，这一下降幅度比前几个月小，而且大部分集中在中东，年同比下降了13.9%。专家告诉CBC新闻，7月创纪录的原因并没有单一的解释。但据《新闻周刊》报道，很可能是受到北半球需求的推动，因为航空公司在旅行通常达到高峰的季节时已充分利用最大运力。Petchenik表示，7月份的最后一个星期四或星期五通常是最繁忙的，因为许多人将其视为夏季高峰区间，就在美国大部分地区的8月开学前。在这一夏季，很多航班很可能提前很久就已预订。我们正听到加拿大国内旅游繁荣的声音：当前的18:53，加拿大旅游业为何蓬勃发展。在整体经济低迷的时刻，加拿大旅游业却逆势增长，预计到2026年将增长6%。我们采访了一些创新的加拿大旅游企业，探讨它们如何在旅游蓬勃发展中获利，以及旅游与酒店管理教授Wayne Smith关于推动增长的因素和如何在此基础上进一步发展的看法。“许多人在看到世界的状态前，价格真的飙升了，心想，‘也许我们该现在就预订，以应对即将到来的价格上涨。’”Flightradar24的统计显示，加拿大的商业航班在夏季也有所增加，从4月1日到7月23日，增加了16%，达到5,558班。在同一时期，全球商业航班增加了11%。但Durakovic表示，单从航班数量来看并不能完全反映情况，因为我们的全年商业航班总数仍比2019年下降了20%。她引用数据分析公司Cirium的资料指出，全球航班的增加很可能是由中国和印度等大型新兴经济体推动的，这些国家在市场增长的情况下增加了航班。然而，像加拿大这样拥有成熟航班行业的国家则选择增加飞机的平均尺寸，同时逐步淘汰较小的飞机。这意味着最终服务的人数增加了。在7月28日，游客们在巴黎的Champ-de-Mars花园中与埃菲尔铁塔的倒影自拍。这个夏天前往欧洲的加拿大人倾向于最后一刻预订航班，采用了行业专家所说的观望策略。（Dimitar Dilkoff/法新社/盖蒂图片社）加拿大人前往哪儿根据Flightradar的数据，7月23日，大部分加拿大旅行是国内旅行，占所有预订的三分之一以上。Durakovic表示，自COVID-19大流行以来，她的公司还没有见过这种情况，而且她指出人们可能重新调整了原本要前往美国的旅行。尽管如此，那天美国仍然是第二大热门目的地，占19%，其次是英国、意大利和西班牙等欧洲国家，共占18%。尽管经历数月的旅行抵制，加拿大旅行前往美国略有增加。意大利和巴尔干地区是欧洲最新感受到创纪录热浪影响的地区。Durakovic还注意到，加拿大人前往欧洲的一个有趣趋势：他们倾向于在最后一刻预订航班，而不是通常的提前预订。“他们采用了我们所称的观望策略，”Durakovic说道，并将这一趋势归因于对影响行业的不确定因素，如燃油成本和合同争议。同时，Flight Centre Canada对日本的夏季旅行同比增长了37%。