美国国务卿马尔科·鲁比奥关于霍尔木兹海峡的最新言论引发了关于全球能源运输未来的激烈辩论。在周六播出的福克斯新闻采访中，鲁比奥提出了一个在霍尔木兹海峡以外进行永久地缘政治转变的想法，霍尔木兹海峡在美国—以色列对伊朗战争开始之前，约五分之一的全球海上石油贸易通过此地。他认为，地区国家现在意识到伊朗这一主动威胁在于其坚持控制这一战略水道，因此有必要大规模重新调整能源商品流向全球市场的方式。然而，经济专家和地缘政治分析人士警告说，重新绘制中东能源地图充满了无法克服的后勤和安全障碍。（半岛电视台）战略愿景，而非快速解决方案要理解鲁比奥愿景的重大意义，必须看看通过这一水道的贸易总量。据美国能源信息署（EIA）的数据，这条39公里（24英里）狭窄的海峡每天处理大约2000万桶石油，约占全球石油液体消费的20%。此外，EIA还指出，这条海峡是全球五分之一的液化天然气（LNG）贸易的过境点，主要来自卡塔尔。经济研究员艾哈迈德·阿布·卡马尔在接受半岛电视台采访时表示，鲁比奥的言论代表的是一种长期的战略愿景，而非可以立即执行的经济计划。他补充说，能源市场受制于供需的硬性现实，甚至要部分减少对霍尔木兹这一全球主要商品运输通道的依赖，可能需要数十年和数十亿美元的投资。阿布·卡马尔表示，最严峻的挑战在于天然气，因为整个液化天然气出口生态系统——包括液化厂、专用油轮和接收港口——都严重依赖霍尔木兹。他警告说，如果这一路线被封锁，欧洲和亚洲将被迫剧烈竞争替代天然气供应，这将不可避免地引发大幅涨价、全球通胀，以及对世界各地中央银行的深度混乱。管道的幻觉与红海的陷阱为了实现这一重要转变，中东能源生产者此前曾提出通过建设庞大的陆上管道绕过霍尔木兹海峡的想法。这个战略的瑰宝是沙特阿拉伯的东西管道，也称为“石油管线”，它将阿布盖克油处理设施与位于红海的亚布吉港连接起来。在经历了战争袭击后的近期维修后，沙特能源部确认该管道的每日输送量再次恢复至约700万桶。此外，阿联酋还运营着阿布扎比原油管道，直接把每天最高180万桶的原油运送到位于阿曼湾的富查伊拉港，再次绕过霍尔木兹海峡。然而，在近期内完全取代霍尔木兹海峡作为生产者与消费者之间的主要能源通道在数学上是不可能的。半岛电视台的解释报道说，现有的替代管道的最大合计能力仅约为每日900万桶，远远低于通常通过海峡的2000万桶。EIA估计，由于霍尔木兹海峡的任何突发中断，沙特和阿联酋的管道每天仅有约260万桶的未利用能力。阿布·卡马尔进一步质疑这一路线对其他主要生产者的可行性，询问没有霍尔木兹的情况下，科威特、卡塔尔和伊拉克将如何出口其巨大的能源产出。从霍尔木兹转向红海也将地缘政治的脆弱性转移到其他区域瓶颈。沙特阿拉伯成功的东西绕行依赖于巴布·曼德布海峡对前往重要亚洲市场（如中国、日本和印度）的船只保持开放。向亚布吉港重新引导原油会促使前往亚洲的油轮必须通过目前正面临胡塞武装威胁的巴布·曼德布海峡。静态目标与投资担忧通过陆上基础设施绕过海上航线带来了其自身严重的安全风险。在半岛电视台的报道中，独立能源分析师乔治·沃洛辛强调，管道和泵站是静态的、高价值的目标。这些设施对无人机和导弹攻击高度敏感，过去的中断事件已表明这一点。远离海洋只会将风险转移到陆地上。阿布·卡马尔指出，伊朗完全能够针对这些陆上管道并在数千公里之外干扰油轮交通。由于这些庞大的基础设施项目缺乏对现代无人机战争的足够保护，主要的全球能源公司对此深感担忧。