几天前，一辆特斯拉冲进德克萨斯州的一所房屋并造成一名祖母遇难，家属对该汽车制造商提起诉讼，声称Model 3的自动辅助驾驶模式存在缺陷。在本周提交给哈里斯县地方法院的投诉中，76岁玛莎·阿维拉的女儿詹妮弗·巴伯和她的丈夫贾斯丁确认，他们寻求超过100万美元的赔偿，以弥补他们突如其来的悲惨损失。在事故发生后，司机迈克尔·巴特勒（也是诉讼中的被告之一）告诉警方，当他失去对汽车的控制时，自动驾驶辅助功能正在启用。警方在周一告诉Ars，他们仍在调查该功能是否被使用，并确认巴特勒并没有酒醉，并一直在配合警方的调查。特斯拉否认其“完全自动驾驶”功能是事故原因。纽约时报分享的一段门铃摄像头录像显示，汽车以高速撞向房屋，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在X上的一篇帖子中声称，这表明该技术并未导致事故。“FSD在社区街道上慢速行驶，而这是一场高速撞击！”马斯克写道。特斯拉的人工智能软件副总裁阿肖克·埃鲁斯瓦米比马斯克进一步质疑家属的主张。他没有提供证据，却指责巴特勒导致了事故。“在这种情况下，司机通过将油门踏板完全踩到100%手动覆盖了自动驾驶，在这个居民区，他们在事故中达到73英里每小时的速度，并在事故后继续踩下油门。”然而，家属在诉讼中提出了两种理论，认为FSD可能部分失灵导致了事故。第一种理论侧重于一种称为“突发性意外加速”（SUA）的缺陷，家属声称特斯拉知道这一缺陷已导致“多起死亡和受伤”，但并未进行修复。诉讼解释说，SUA发生在“车辆的部件需要额外的能量”，而电池的耗电导致“系统出现显著的波动”。这些来自电池的电压激增可能是危险的，导致逆变器“错误地解释为油门踏板被踩下”，并使汽车迅速加速到“极其危险的速度”。第二种理论则表明，由于特斯拉在全球芯片短缺期间剥夺了其“车辆的关键障碍物探测硬件”，巴特勒的Model 3根本没有在街道尽头“直接探测到房屋”。“被告巴特勒在合理可预见的情况下操作车辆，在启用特斯拉的自动驾驶和/或完全自驾系统时，车辆未能探测到街道尽头，直接撞向原告的房屋和/或经历突发性意外加速，导致其冲向原告的房屋，”诉讼中写道。巴伯一家希望陪审团能判定特斯拉罪名成立，因将有缺陷的汽车上路而未能充分确保公共安全。如果特斯拉和巴特勒败诉，他们可能会被要求帮助家属支付阿维拉的医疗费用和葬礼费用，以及其他家属遭受的损失，包括心理痛苦和失去继承权。家属要求特斯拉保留所有证据。周一，国家公路交通安全管理局（NHTSA）向Ars确认，他们也在调查此事故。这额外的审查可能有助于巴伯一家支持他们的主张，即特斯拉未能正确设计自动驾驶和FSD功能，测试确保障碍物探测的有效性，消除SUA，或“实施adequate driver-engagement monitoring”。到目前为止，警方“未发现机械故障的证据，”一家休斯顿地区的新闻机构报道。然而，家属的律师克里斯·阿德金斯告诉该机构，家属决心追究特斯拉的责任，以确保没有其他家庭经历类似的损失。“他们真的专注于了解真相，弄清楚发生了什么以及如何发生，以便防止任何其他人再次经历这样的事件，”阿德金斯说。过去，NHTSA“已收到超过十几份报告，称特斯拉在自动驾驶启用时冲撞停放的紧急车辆，”诉讼指出。指向这一历史，家属声称特斯拉的FSD和自动驾驶有“明显无法正确探测静止物体的问题。”诉讼还引用了《华盛顿邮报》2023年对政府数据的分析，其中“至少识别出17起与特斯拉的自动驾驶相关的致命事件”，以及一则《邮报》报道称，特斯拉在保留、隐瞒或让律师和其他相关方难以获得其车辆生成和存储的全面电子数据方面有文档记录。