总部位于爱尔兰的自主无人机送货初创公司Manna在美国一直是一个较小的参与者。创始人兼首席执行官Bobby Healy告诉TechCrunch，这种情况即将改变。这家初创公司在4月份筹集了5000万美元的风险资本，于周三表示，他们正在俄克拉荷马州塔尔萨建立一个美国运营和制造中心，未来几年将雇佣约1000人。工厂的建设正在进行中，Healy预计制造将在约一年内开始。随着建设的继续，公司计划在接下来的12个月内将其运营团队扩展到200至300人，Healy表示。工厂的招聘速度将取决于塔尔萨以外的增长率，他提到公司正在评估美国的其他六个城市。如果一切顺利，Manna计划在2027年底之前进入这些城市。最终目标是将Manna Aero打造成在美国与Zipline、亚马逊和谷歌的Wing等竞争的大型无人机送货运营商。“这里的市场规模、消费者行为，以及聚合器（DoorDash、Uber Eats）已经如此成功地整合市场，他们的管理也非常出色。”Healy解释了美国扩展的原因。“美国拥有每个人都想要的市场。”Manna运营着不着陆的自动化远程监控无人机。相反，它们通过绳索下降包裹，这与Wing和Zipline使用的技术相同。Manna拥有混合商业模式。它本质上是一家按飞行收费的送货即服务公司。但它有不同的方式来实现这一目标，包括与DoorDash、Deliveroo和Uber Eats在欧洲的合作，以及与企业的直接合作和自己的面向消费者的应用程序。Manna仍然在爱尔兰总部设立，其研发、行政和制造业务都在这里。但它不再在该国运营无人机送货；Manna上个月因缺乏规划法规而撤回了其无人机送货业务，使其难以在当地扩展。相反，该初创公司将其资本和资源投入到美国。该公司聘请了前瑞安航空首席营销官Kenny Jacobs担任执行主席和总裁，以推动扩展。Healy表示，特朗普政府和FAA的政策为该行业在美国提供了“快速提升”。“这正在转化为原始投资，”他说。“像我们这样的公司，直到监管环境准备好开始增长，我们才不会有任何在美国扩展的计划，因此我们明确决定，现在是我们将所有资金投入美国的时候。”Healy提到亚马逊、Wing和Zipline在过去一年中的增长作为这些政策的证据。“我们可能稍微落后于竞争，但我们会迅速赶上。”Manna并不是完全陌生于美国。该初创公司于2023年在德克萨斯州达拉斯附近的AllianceTexas Mobility Zone开始运营，这是一个由房地产开发公司Hillwood开发的计划社区的一部分。Healy表示，Manna已经扩展到达拉斯-沃斯堡大区，并计划在接下来的年继续在这里扩展。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会赚取少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。Kirsten Korosec是一名记者和编辑，已经报道了交通运输的未来，从电动车和自动驾驶车辆到城市空中出行和车载技术已有十多年。她目前是TechCrunch的交通编辑，并且是TechCrunch’s Equity播客的联合主持人。她还是播客“The Autonocast”的联合创始人和主持人。她曾为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和CBS互动撰写过文章。您可以通过发送电子邮件到kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal的kkorosec.07加密消息与Kirsten联系或验证联系。查看个人资料