欢迎来到我们的每周通讯，展示推动我们走向更加可持续世界的环境趋势和解决方案。嗨，我是布里奇特！一天我下班回家的路上，注意到几辆电动FedEx送货车停在我公寓旁的汽车经销商处。这让我想去了解加拿大其他地方小型商业车辆电气化的案例。本周：不仅限于高尔夫球场：电动高尔夫车是另一种正在上路的电动车选项整体看法：震源线为什么野花混合种可能弊大于利不仅限于高尔夫球场：电动高尔夫车是另一种正在上路的电动车选项HeyYa Carts租赁合法上路的电动高尔夫车，帮助人们在温哥华和维多利亚之间出行。（HeyYa Carts）塔莎·梅纳德对不列颠哥伦比亚省的愿景是拥有小型、可接近的电动汽车。她希望这些车辆能帮助创造一种社区感，减少市中心的噪音和污染。“我有一个‘如果’的想法，如果我们能让电动（车）变得有趣和易于接近，世界会是什么样子，这真的是HeyYa Carts构思的起点。”梅纳德在2024年创立了这家公司。它租赁合法上路的电动高尔夫车，帮助人们在温哥华和维多利亚之间出行。其车队包括35辆车辆，全部在不列颠哥伦比亚省制造。这些低速电动车（LSV）有四座、六座和八座型号。它们的最高时速可达40公里/小时，续航里程可达80公里。根据加拿大全国机动车安全法规，一辆LSV是一种主要在街道和公路上使用的汽车，四轮行驶，最高时速为40公里。“我们用HeyYa电动高尔夫车去超市，送孩子上学，带狗去公园——所有这些非常短的行程，其实不必使用更大燃油车。”梅纳德说。她相信，更广泛地采用LSV将有助于改善空气质量，为行人和骑自行车的人创造更安全的道路。HeyYa Carts在市中心的温哥华运行。（HeyYa Carts）HeyYa Carts与城市中各种活动和节日合作，包括温哥华马拉松，其电动高尔夫车作为先头车出场。之前使用的是卡车。梅纳德说，孩子们在她开电动高尔夫车的时候微笑，行人也会向她挥手。这正是她想看到的变化，而不是每个人都开车，把窗户卷起，然后快速行驶。“这完全是正好相反。你在减速，你与社区和城市的联系更加紧密。”梅纳德希望LSV能在城市中被更广泛地采用。她说，另一个动机是可持续性——为她的孩子创造一个清洁的星球和更新鲜的空气。一个低门槛的替代方案梅纳德并不是唯一一个致力于用小型电动车替代柴油和汽油动力汽车的人。来自安大略省的阿尔比恩高尔夫汽车销售经理科迪·伊顿，致力于多种街道合法LSV。该公司成立于1970年代，最初是一家高尔夫车经销商，后来扩展到商业和消费者服务，为露营地、拖车公园、小屋和休闲农场提供LSV。伊顿每天驾驶LSV上下班。与开车相比，他多花了10分钟，但他说，LSV的驾驶体验更愉快。（阿尔比恩高尔夫汽车）阿尔比恩高尔夫汽车还与商业车队合作，例如普路拉托，城市的多伦多和密西沙加，露营地、机场、医院和大学校园。“校园对我们来说是一个大客户。”他说。“很多校园用这类车辆来替代卡车或柴油动力设备。”他以圭尔夫大学、多伦多大学和约克大学为例。LSV被维护和园艺团队使用，也用于接送和停车管理。它们还用于学生服务，例如校园导览。伊顿说，安大略省的各部门必须报告其碳足迹，这使得LSV成为使用卡车的人的一个低门槛替代方案。法规与挑战伊顿对LSV的广泛应用持乐观态度，但他说，获得政府批准和驾驭各个市政当局之间不同的法规仍然是一个挑战。“多伦多说需要有牌照才能在道路上行驶，但你沿着休伦湖的海滩社区走，那里只要求有前照灯、转向灯和安全带。”他说。在萨斯喀彻温省的穆斯乔，封闭式的移动滑板车——很多残障人士使用的LSV——在走道和道路上都被禁止。伊顿希望联邦试点项目能够审视管理LSV使用的市政法规，从而在加拿大全国范围内建立更一致的联邦法规。小变化仍然能产生影响巴萨姆·贾维德是不列颠哥伦比亚大学资源、环境和可持续发展研究所的教授。他研究了LSV在中国日益普及的情况。他表示，LSV在工业和常规用途方面越来越普遍，成为许多企业的新选择。