2026年8月25日 — 晚上8:00 马特·戈尔丁 要提交给《时代报》的信件，请发送邮件至 letters@theage.com.au 。请在信件下方包含您的家庭住址和电话号码。请勿附加文件。请查看这里有关获取您信件发布的规则和提示。 交通 我对总理本·卡罗尔所概述的关于郊区铁路环线的一些提议变更表示担忧（“郊区铁路环线将通过车站变更找到20亿澳元的节省”，2026年8月25日）。连接性很重要。取消博克斯希尔和格伦韦弗利的地下车站换乘、克莱顿的第二个车站入口以及布尔伍德和切尔滕纳姆的人行天桥，使得人们，尤其是那些有无障碍需求的人，更难以使用SRL，这威胁到乘客数量。这反过来可能会影响成本效益比，这决定了对社区的利益是否超过成本。 伊冯·鲍耶，萨里山 不归路 尽管看似即将到来的“紧急时刻”（“这些郊区可能再也不是墨尔本的人口猛增至1000万的样子”，2026年8月25日），墨尔本早在很久以前就达到了不归路。从克雷基本车站出发，我走过几公里的楼房区去教我的某个远处学院的分校。这里的居民永远致力于汽车交通，其中许多人，包括难民，承担不起。这样的地区不可能回头，早已有人被销售了未使用的前花园和未充分利用的后院的澳大利亚梦。电动车的最新趋势也没有解决方案；我们仍然被遗留的私人交通锁住，堵塞着我们的道路，迫使我们不断进行繁琐的“重大建设”打地鼠游戏，纠正那些本应通过更好的规划而被预防的问题。 玛丽什·麦科维亚克，奥蒙德 让我们为508路公交欢呼 508路公交正好路过我们家。它有一条东西走向的路线，从穆尼庞兹到阿尔芬顿，并连接不少于七条电车线路和三条火车。它的班次稳定可靠，司机总是面带微笑和礼貌。他们会等你坐稳后才会出发。一些电动公交已经引入了。运气好？当然！还有59路电车直达市区，58路电车穿行于皇家公园的美景。1和6路电车方便前往Lygon街，令人惊叹的96路带着你和众多游客一路到圣基尔达。电车、火车、公交将人们送往工作、学校和千千万万其他目的地。偶尔会有一些干扰，也确实有许多郊区的公共交通服务不佳。但是，我想录下我对我们公共交通系统和工作的人的感激之情？ 布鲁斯·亨利，穆尼庞兹 想象一下免费的Uber骑行生活 有一个想法，本。假设从切尔滕纳姆到博克斯希尔的SRL将花费2021年的估计340亿澳元（这肯定是低估了），每天会有20000名乘客使用这条线路（可能是高估了），那就是每个预计乘客340万澳元的成本。这足以让每个人获得终生免费的Uber骑行，以补偿没有SRL。 托尼·欧布莱恩，南墨尔本 只需完成工作 总理本·卡罗尔已决定削减SRL车站的20亿澳元。这将使未来几代人享受不到标准的车站设施。一次性建设，建设得更好。 乔治·扬尼夫，米查姆 论坛 城市太拥挤 墨尔本成为超级城市的前景（“城市人口达到1000万后遭受最多影响的郊区”，2026年8月25日）令人不安。关于城市是向上扩展还是向外扩展的讨论很多——这都令许多现有的墨尔本人和关心自然的人所不满——但是为什么没有关于主要驱动因素的讨论，即人口增长呢？答案是，因为讨论受到商业的驱动，特别是房地产行业的影响。我们何不听听居民对拥堵和人群增加所带来生活质量下降的看法？我希望即将举行的《时代报“墨尔本大会”》讨论会上考虑墨尔本不增长的情景。 伊恩·佩恩罗斯，基尤 规划我们的未来 所有政党都在抛出移民数字试图吸引选民。但是，悲哀的真相是，没有一个政党有详细说明澳大利亚的最佳、可持续人口政策以及如何实现这一目标。这导致的结果是？阅读“城市人口达到1000万后遭受最多影响的郊区”（2026年8月25日）。现实是，一个资源有限的星球或国家无法在生活质量下降和最终崩溃的情况下支撑日益增加的人口。而富裕国家，如澳大利亚，拥有最高的环境影响。气候紧急情况、对海水淡化厂的依赖、对自然环境的影响等，都是我们已经超过土地承载能力的迹象。我们需要有长远计划的领导者。增加劳动力参与率