法国和德国支持进一步缩减汽车的欧盟排放规则，这是周四达成的关于汽车工业的长期谈判协议，外交消息人士向法新社确认。欧洲这两个经济强国还同意将英国纳入在欧盟措施下定义的“欧洲制造”车辆的范畴，以支持该地区的工业，草案文件概述了该协议。巴黎和柏林在寻求振兴其陷入困境的汽车工业的过程中，一直对欧洲应采取何种方向存在分歧，而此次协议可能会影响未来欧洲的政策。德国希望对汽车制造商放宽碳排放目标，并广泛解释“欧洲制造”以包括关键的非欧盟贸易伙伴。另一方面，法国则推动维持该地区的气候雄心，并将“欧洲制造”的公共采购方案限制在欧盟国家的范围内。草案显示，柏林在第一个问题上获胜，而巴黎在后者的问题上取得了胜利。根据外交人士的说法，这项协议是暂时的，尚待柏林的最终批准。覆盖图像：© 法国 24 01:57 欧盟委员会曾提议取消于2035年禁止销售新汽油和柴油车辆的政策，转而要求制造商将新车辆的废气排放减少90%。剩余的10%需要通过使用低碳钢等各种信用进行补偿。法德协议取消了后者的要求，表示制造商不必补偿残余排放。它还为使用可再生燃料的汽车被视为“零排放”打开了大门，并使汽车制造商更容易达到二氧化碳目标。委员会曾建议的“小型“可负担得起的”电动汽车的所谓“超级信用”也扩展到所有车辆，无论其大小或长度。覆盖图像：商业 © 法国 24 07:56 英国的“好消息” “欧洲制造”的协议将其适用范围限制在欧盟的27个国家，特定情况下若干其他国家可选择加入，尤其是英国和挪威。这个定义比委员会在3月提议的要狭窄。伦敦对此举表示欢迎。如果得到确认，这“将是英国汽车工业以及其所支持的就业和投资的好消息，”英国首相安迪·伯纳姆的办公室表示。欧盟执行机构曾提出，企业获得公共资金的资格将与其产品中来自欧盟的零部件的最低比例挂钩，以确保公共和外资投资支持在该地区的制造。但根据布鲁塞尔的提议，数十个与欧盟达成协议的合作伙伴国可能都允许欧洲企业与当地公司平等获得公共资金。欧洲汽车制造商曾要求将英国纳入其中，理由是供应链高度整合。(法国24与法新社)