世界冠军兰多·诺里斯对一级方程式的首席高管进行了攻击，指责他们把利润置于体育运动之上。在即将举行的匈牙利大奖赛前，诺里斯还声称，那些没有在Netflix的《生存挑战》系列中成长起来的F1粉丝将会“厌恶”本赛季的规则。 广告 新的发动机规则——燃油与电能的50-50分配——在车队之间引发了广泛的批评。在银石和斯帕-弗朗科尔尚的大功率依赖轮次后，这些规则再次成为焦点。受人尊敬的Sky F1评论员马丁·布伦德尔表示，他对此感到“心如刀割，因为我们已经失去了银石和斯帕的所有伟大弯道”，因为车手在高速行驶时实际上减速以充电。诺里斯说：“这是一门生意。每个人都想赚钱，所以为了让奥迪（在2026年新加入的车队）和其他像凯迪拉克这样的车队进入，我们不得不进行改变。 “一级方程式过度受到商业行为的驱动，而不是如何使这项运动做到最好，而是如何作为一项生意赚更多的钱。广告“这不是一项运动应该如何运行。这本不该是这样的。这很可惜。”在马克斯·维斯塔潘把这项运动比作《马里奥赛车》之后，F1对规则进行了小幅调整。这位四届世界冠军在上周末的比利时大奖赛后表示，如果他继续抱怨规则，有人可能会“开枪”射击他。在社交媒体上，粉丝们还建议，速度、电池电量和车载遥测图形在直播中被删除，以掩盖车手们为了管理其发动机而“减速”的事实。乔治·拉塞尔在比利时的电台愤怒——他指责电池导致他与刘易斯·汉密尔顿的碰撞——在直播中也未出现。广告诺里斯继续说：“五年前的粉丝，在《生存挑战》之前，肯定会厌恶它。如今的粉丝喜欢个性和车手，而不仅仅是作为一项整体运动的F1粉丝。人们对比赛的实际进展兴趣较少，更多的是车手是否表现良好。 “这完全没问题。但最大的声音应该永远是车手，这并不是因为我们自私，而是因为我们最了解赛车应该是什么样的。 “而目前，我们几乎没有发言权，更多的是因为，如果你可以让奥迪和其他车队参与，那对商业来讲比车手快乐更重要。“我不认为一级方程式处于摇摇欲坠的状态。它永远都将是伟大的。它只会变得更好。”