曾经，拥有一块广阔的房产和白色栅栏是成功的象征，但对于莉兹·维利斯塔斯来说，这种房屋拥有方式是一种陷阱，而不是一种胜利。维利斯塔斯对SBS中文表示：“对于很多人来说，成功是通过你房产的面积来衡量的，而对于我们来说，我们开始将大房子视为另一种陷阱；那是与巨额债务和无尽的维护相伴的。” 在过去的三年多里，她一直住在一间长8米、宽2.5米的微型房屋里，面积为20平方米。根据澳大利亚统计局的数据，2021/22年新房的平均建筑面积为232.3平方米。维利斯塔斯的空间虽然小，却经过精心设计，采用了深绿色和木色的色调，与周围的灌木丛相得益彰。房屋内甚至还配备了一个书房阁楼、浴缸和室内壁炉。这是一项爱的劳动，这处房产是维利斯塔斯和大卫·梅亨内特在18个月内建造而成，总成本约为130,000美元。现在这对夫妇住在维多利亚州东北部，可以根据需要将他们的小房子移动到澳大利亚各地。“这几乎是个不需要思考的选择……大多数澳大利亚人现在都得面对……高达一百万美元的30年抵押贷款以拥有一处平均住宅，”曾在香港生活了约20年的梅亨内特说。随着澳大利亚的住房危机加剧，专家认为微型房屋的需求正在激增。但尽管这些房产承诺可以大幅节省开支，它们通常与监管繁文缛节和融资复杂性相关联。究竟算是住宅、车辆还是两者皆是？出于实现财务自由的愿望，丹妮尔·莱斯特在两年前决定过上小房子的生活。她现在担任由志愿者运营的澳大利亚微型住宅协会（ATHA）的会长，但承认收集关于澳大利亚微型住宅数量的可靠数据很困难。莱斯特对SBS新闻表示：“我们的会员基础并没有完全代表在澳大利亚居住在小房屋中的人们的数量，我们发现由於监管的复杂性，很多人选择在雷达下，冒着风险自行搭建。” “显然，目前人们别无选择，只能找到一顶可以遮风避雨的屋顶。” 部分原因是，在澳大利亚没有官方的国家定义来界定什么是微型房屋。相反，它们受到联邦、州及地方政府当局的监管——这些规划政策往往会交叉重叠且互相矛盾。格里菲斯大学名誉教授保罗·伯顿表示，微型住宅的分类也取决于其设计。这包括固定在地面的微型房屋，“就像常规房屋只是更小一些”。伯顿告诉SBS新闻，当人们想到这些房产时，通常浮现的形象是一所小型拖车房：“所以，它是可以拖在卡车或汽车上的房屋，类似于房车。它们在许多法律或地方法规中被当作房车对待……尽管它们实际上并不相同。” 澳大利亚的微型房屋市场已经发展出提供经济型、中档和高档设计，以满足日益增长的客户需求。信用：莉兹·维利斯塔斯和大卫·梅亨内特 在新南威尔士州，如果一个房车与业主家庭成员相连并被占用，则可以在不需市政批准的情况下合法安装在一块地产上。如果一个人长期留在他们不拥有的土地上，通常需要获得市政批准。在新南威尔士州，这通常涉及提交开发申请，并在某些情况下提供关于微型房屋结构安全的工程证明。今年6月，新南威尔士州南海岸的谢尔哈伯市议会宣布将采取不同的方法。它采用了一项为期两年的试点计划，取消了将微型房屋作为租赁住宿所需的开发申请。2025年，位于新南威尔士州的贝加谷郡议会发布了一项合规令，要求一座被认为未经授权的小型拖车房拆除。该小房屋的主人随后通过新南威尔士州土地与环境法庭提出了上诉。伯顿认为，地方议会的做法“缺乏一致性”，并表示ATHA正在制定一项全国性宣传战略，以“帮助理清微型房屋世界的复杂性”。 微型房屋的融资杰米·米切尔是Great Escape Finance的高级经纪人，他对SBS新闻表示，由于微型房屋的拖车未被视为住宅，因此不符合住房贷款的资格。他说，另一个“障碍”是，并非所有微型房屋都遵循相同的建设规范，因此很长一段时间内，贷方不会对该财产进行担保。“没有保证建造微型房屋的人做了一份好工作。因此，确实存在很多……