英国电动汽车充电器的推出因面临成本压力和政府销售目标的不确定性而放缓。根据数据公司Zapmap的报告，充电公司在2026年上半年安装了5100个公共充电点，使总数达到121,171个。这比去年同期增长了10%，远低于2024年40%以上的增长率。尽管随着网络的增长，预计增长速度可能会减缓，但仍需保持较高水平，以满足英国政府到2030年设定的30万个公共充电器的目标，并与电动汽车销售的增长相匹配。到4月，英国公路上的电动汽车数量已超过200万辆。然而，在过去两年中，由于对从汽油和柴油发动机转型速度的担忧，充电设备的安装明显放缓。英国和欧洲的汽车行业一直强烈游说政府放宽销售目标，即零排放车辆（ZEV）强制令，这项令制度要求每年快速增加电动车的销售数量。工党政府已在2023年通过保守党引入的强制令中增加了被称为“灵活性”的漏洞。这些灵活性允许汽车制造商销售更多的汽油发动机汽车，政府也在考虑将电动车销售的主要目标从到2030年的80%降低到50%。ChargeUK的政策与公共事务负责人贾罗德·伯奇表示：“在过去三年中，公共充电网络已翻了一番，快速充电增长最快，在过去12个月中，90%的充电设施是在伦敦以外建造的。这是一个英国的成功故事，得益于对未来客户的私人投资，这正是政府的ZEV强制令所提供的确定性。“但是，考虑到在两届政府下已争论了三年，这项强制令毫无疑问会让投资者犹豫不决。”Zapmap的数据显示，企业特别关注超快速充电器，数量同比增长37%。超快速充电器可提供超过150千瓦（kW）的功率，通常位于高速公路和主要道路旁，便于驾驶者在长途旅行时快速补充电量。这意味着它们通常比标准或快速充电器更具盈利性，因为公司可以收取更高的费用，每天服务更多的驾驶者。快速指南：电动车充电速度并非所有充电器都相同。越来越多的人开始购买电动车，并第一次面临充电的问题。然而，并非所有充电器都相同，设备的多样化可能会造成混淆。充电速度以千瓦（kW）的功率输出进行测量，而电池容量以千瓦时（kWh）进行测量。例如，日产聆风的电池容量为39kWh，而特斯拉Model Y的电池容量为60kWh。充电时间因电池大小而异：将电池大小除以功率，可以大致估算充电所需的小时数。（例如，使用22kW充电器充电60kWh的电池约需三小时。）充电速度越快，成本往往越高。慢速：可达8kW，常见于家庭、路边充电和汽车停留的地方，如停车场或酒店。适合夜间充电。在家用三插头插头接入电源，大约可提供2.3kW的功率，尽管不推荐使用。快速：8kW到49kW，通常在城市中的超市、购物中心或停车场找到。可在几小时内为较小的电池充电。快速：50kW到150kW，通常位于大路旁以方便旅行充电，但也越来越多地出现在超市或健身房等短时间停留的位置。50kW的充电能在不到一小时内充至80%。超快速：150kW及以上，大多数在高速公路服务区或专用充电中心安装的充电器现已至少为150kW。许多较新的汽车现在可以处理150kW的充电，几款汽车的充电速度超过300kW，能够在约10分钟内增加数百公里的续航里程。照片由约翰·沃尔顿/PA Wire提供。Zapmap的联合创始人兼首席运营官梅兰妮·沙夫尔博沙姆表示，2026年上半年收集的安装数据仍然代表着“稳步推出”，在超快速充电领域“高增长”。她补充说，各市议会终于在政府的地方电动汽车基础设施（Levi）计划资助下推出了充电器。这项资金旨在为没有私人停车位的人提供更多的路边充电器。“Levi资金已增加了授予的招标数量，这些通常是路边充电器，现已开始在当地推广，”沙夫尔博沙姆说。“与此同时，市议会支持人行道充电的举措增加了，在超市、停车场和加油站的地方充电也有所增加，这将促进