印度电动车初创公司River于周三表示，它已融资1.2亿美元，以扩大其下一阶段的制造能力。这轮C轮融资由印度投资者Elev8 Venture Partners和Claypond Capital主导，同时也吸引了Singularity AMC、Anicut Capital、360 ONE Asset、JIF Capital和HDFC AMC等参与者，以及现有的支持者Yamaha Motor、Al-Futtaim Group和三井。融资中不到10%至12%为风险债务，所筹集的股权融资完全为初级资本，没有二次发行，创始人兼首席执行官Aravind Mani（见上图，右）在接受TechCrunch采访时表示。这轮融资使River筹集的总资本达到1.44亿美元。River成立于2021年，是印度快速扩张的电动两轮车市场中一员，正与新兴的Ather Energy和Ola Electric以及传统制造商Bajaj Auto和TVS Motor竞争。到目前为止，这个市场已成为印度电动车采用的最大来源。与大多数竞争对手不同，River围绕单一电动踏板车Indie建立了其业务，该车型于2023年推出。该初创公司表示，目前每月通过印度75多家门店销售约6000辆车辆，迄今为止共售出超过50000辆。Mani表示，River的目标是将Indie打造为一款以实用为重点的车辆，而不是在多个消费细分市场之间竞争，并补充说，过去一年该初创公司的最大成就是学会如何扩大的制造能力。“曾经有一个时间，我们每天制造20辆汽车。今天我们每天制造300辆，这种规模的扩大并不容易。这对任何公司而言都是最陡峭的学习曲线，”他说。River Indie的形象版权：River ₹155,000（约合1,630美元）的Indie声称续航里程约为99英里，并提供可选配件。Mani表示，该初创公司的典型客户是28至35岁的自雇人员。受Indie销量增长的推动，River的收入在截至2026年3月的财政年度增长了330%，而每月收入约为₹10亿（约合1,100万美元），Mani表示。River预计一旦每月生产达到20000至25000辆，便能实现运营盈利，Mani表示该初创公司目标是在2028到2029年实现这一点。毛利率目前接近两位数，随着生产规模扩大，应该会有所改善。他表示，虽然单一车型的专注帮助River获得了市场关注，但它计划从明年开始推出更多两款新车型。Mani表示：“限制在于产能。我现在的工厂无法再进行一种新车型的生产。”River接近其位于班加罗尔郊区的第一家制造设施的产能，该工厂经过最近的升级，现在每月可以生产约10,000辆汽车，该初创公司预计到明年初将充分利用该工厂。他补充道，新工厂的建设预计将在接下来的两个月内开始，一旦位置确定，第一阶段预计将在2027年年中投入运行，年生产能力预期达到约70万至80万辆。该初创公司还计划到2027年3月将零售网点扩展到超过200家，并在2028年3月将其扩展至约400家。Mani表示，这一轮融资标志着投资者背后的支持发生了变化。早期的融资支持产品开发和技术，而新投资者则看中该初创公司在展现出市场吸引力后能够扩大的能力。他补充称，尽管硅谷投资者早已意识到印度电动车的机会，但许多人低估了当地消费者对电动两轮车的接受程度。“他们了解宏观经济。但他们不了解的是客户行为，”Mani说道。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。