最近几周，也门的紧张局势重新升温。自2014年以来控制萨那和北也门大部分地区的胡塞组织的袭击与伊朗飞机抵达萨那机场引发的争议以及对红海航行的重新关切相吻合。这发生在停滞不前的和平进程背景下，以及未能就降级机制达成协议。在这种气候下，前线的动作似乎是胡塞人试图施加压力并测试国际公认政府、其盟友沙特阿拉伯以及国际社会的反应极限。迄今为止，这些发展并不表明决定启动广泛的军事对抗，但它们表明2022年宣布的停火协议再也无法遏制冲突。从哈伊斯到阿尔乔夫：有限的冲突和部落动员 哈伊斯地区在红海霍代达省，靠近霍代达港，已成为近期的主要冲突点之一。7月5日，胡塞叛军使用迫击炮、无人机和狙击手袭击了政府军的位置。根据半岛电视台援引的医疗和军事消息来源，16名政府士兵在袭击中遇难，另有22人受伤。胡塞方面没有公布他们的伤亡人数或详细叙述冲突的起因。哈伊斯特别重要，因为自停火以来相对平静，且其地理位置接近海岸及航运路线。紧张局势并不仅限于霍代达。马里布、塔伊兹和阿尔达赫也经历了不同程度的军事动员。在阿尔乔夫，局势则不同。因萨那一座房屋的争 dispute 产生了部落骚扰，并转变为对胡塞人影响力及其与部落关系的考验。根据部落习俗，哈马德·本·拉希德·本·法德哈姆·阿尔哈兹米介入了争 dispute，但被胡塞人拘留。这使得不满情绪转变为反胡塞部落运动，伴随着对“部落动员”的呼吁，这是一种传统的动员及支持的召唤，以及“阿尔雷扬静坐”，即临时的部落聚集以拉拢支持者。这一发展表明战场上的事态进展正在造成部落和社会领域的紧张。阿尔乔夫靠近马里布并处于一个敏感的军事和部落区域，任何持久的动乱都可能给胡塞人施加额外的压力，并复杂化他们在也门东北部最重要战场之一的算计。紧张局势也扩展到红海。7月5日，英国军方表示，一艘货船在霍代达海岸遭到袭击，未造成任何伤亡。没有人声称对此事件负责，但此事件发生在胡塞控制的地区附近，并且在该组织重提航行威胁时。这一袭击突显了在霍代达及巴布·曼德布附近航行的船只面临的持续风险，这是世界上最繁忙的海峡之一。萨那机场的紧张局势及冻结的囚犯交换协议 也门的国际公认政府与胡塞人之间的紧张局势并不仅限于战场。7月3日，一架伊朗飞机抵达萨那机场接胡塞代表团，以参加已故伊朗最高领袖阿亚图拉·霍梅尼的葬礼。一周后，国际公认政府宣布，伊朗已提交请求，希望从德黑兰运送一班迈汉航空的航班前往萨那，以便将胡塞代表团送回。政府拒绝了该请求，并提议通过也门航空的租赁飞机返回这些人员。作为回应，一些胡塞领导人坚持希望继续迈汉航空的航班前往萨那，认为这是他们使用机场并与外界开通直接航线的权利。因此，争 dispute 超出了单一航班，涉及到管理国际机场和政府机构以外的空域，以及由此产生的对主权和对胡塞人管理入境点的实际承认的斗争。沙特阿拉伯也受到这场争 dispute 的影响。萨那与德黑兰之间的直飞航线将影响伴随机场在停火期间重新开通的安全和政治安排。利雅得将机场交通的扩大视为一项加强胡塞人与伊朗关系的因素，尤其是在王国的南部边界附近。因此，其立场与保持航班在宣布的安排范围内，同时继续运营国家航空公司密切相关。另一个在此期间升级的问题是