喷气燃料价格正在下降，但不要指望机票会很快跟随。音频将在今天晚些时候提供。四月，在奥斯丁-伯格斯特罗姆国际机场，一名技术人员正在为达美航空的一架飞机加油。布兰登·贝尔/盖蒂图片社隐藏标题切换标题布兰登·贝尔/盖蒂图片社当喷气燃料价格在今年春天急剧上涨时，航空公司通过提高机票价格和费用做出了回应。现在，燃料成本正在回归现实。但不要指望航空公司会立即降低这些价格上涨。 "如果人们愿意支付，那你为什么要退回来呢？"航空行业资深顾问迈克尔·博伊德说道。"我的意思是，如果人们愿意多支付5美元来托运行李，而没有反对意见，那就别傻了。"喷气燃料的价格已降至超过三个月以来伊朗战争开始以来的最低水平。根据跟踪公司阿尔戈斯的数据，周二每加仑的平均价格为2.80美元。与四月的峰值相比，每加仑下降了超过2美元，尽管仍高于战争开始之前的水平。旅行者显示出他们愿意支付更高的机票价格，至少到目前为止是这样。航空专家表示，航空公司面临着全面上涨的成本，并不仅仅是喷气燃料成本。"我们的人力成本在上升。我们在机场的运营成本在上升，"博伊德在一次采访中说道。"所以在未来期待亮眼的59美元低票价，这早已是另一个星球的事情了。"国际航空运输协会主席威利·沃尔什表示，燃料的高成本已经对航空公司的底线造成了伤害，国际航空运输协会代表全球航空公司。 "我们预计喷气燃料的平均价格将同比上涨70%。这将使我们今年的燃料总费用增加1,000亿美元，"沃尔什本月早些时候在巴西的协会峰会上表示，这导致全球行业的利润率仅有2%。仅美国，航空公司在今年第一季度就亏损了10亿美元，根据运输部的数据。即使霍尔木兹海峡重新开放，航空公司高管表示燃料价格也不会立即恢复正常。这对像捷蓝航空这样的较小航空公司尤其具有挑战性，而捷蓝自2019年以来尚未盈利。"即使战争结束，我们也不打算计划油价会在一夜之间恢复正常，"捷蓝首席执行官乔安娜·格拉赫提在巴西的国际航空运输协会会议上接受彭博社采访时说道。"我们认为这将是一个较长的、逐渐消退的燃料价格上涨过程。"联合航空首席执行官斯科特·柯比表示，该航空公司迄今为止只收回了不到一半的燃料成本上涨，但他预计随着燃料价格的下降，这一数字会增加。而柯比预测，机票价格将在明年保持更高水平。"这种情况持续的时间越长，价格上涨的可能性就越高，"柯比在4月份的一次联合航空财报电话会议上说道。"如果事情恢复到2月中旬的正常状态，我认为我们明年能保留20%的价格上涨。"根据几家跟踪公司的数据，近年来平均机票价格略有下降，但与去年同期相比仍然上涨超过20%。