加拿大交通监管机构表示，西捷航空通过有效地禁止某些电动轮椅登机，给残障旅行者施加了“过度障碍”。在最近的一项决定中，加拿大运输局表示，作为该国第二大航空公司，西捷航空必须在2027年7月之前取消其对移动辅助设备的300磅重量限制。监管机构表示，西捷航空应使用“扩展板”更好地分配货舱内轮椅的重量，并在此之前安排与其他航空公司的替代旅行。这个案件是由温尼伯居民史蒂文·弗莱彻提起的，弗莱彻是前联邦运输部国务部长，去年初他在温尼伯和多伦多之间的航班上被阻止携带定制轮椅飞行。他和其他倡导者表示，重量限制抑制了该国一些地区的空中旅行，并歧视了生活在残障中的人。广告下故事继续“他们污名化、疏远并排除了一整个人群的加拿大人——这不是他们自己的错——仅仅因为一些任意的数字，这个数字并没有道理。”弗莱彻本周在一次采访中说道。“西捷航空本应采取积极步骤来满足电动轮椅的需求。显然，他们之前已经做到了，因为我和电动轮椅一起飞行了30年，还有许多人也是如此。”西捷航空表示，由于部分事项仍在监管机构审查中，因此无可奉告。每日报送国家新闻 每日将加拿大新闻发送至您的收件箱，以便您不会错过当天的头条新闻。有关机构即将就使用移动辅助设备的乘客必须提前多长时间通知航空公司做出最终决定。去年，总部位于卡尔加里的西捷航空声称，这一重量限制对飞行安全至关重要，且无障碍法规允许其拒绝运输较重的移动辅助设备。广告下故事继续该公司在2024年通过技术分析确定了300磅的阈值，该分析检查了其波音飞机货舱的“每平方寸的最大允许重量限制”，根据弗莱彻提交的针对监管投诉的回应。争议在于电动轮椅用户的合理便利条件是什么，加拿大的两家航空公司强调安全性和法规是合理的理由。倡导者们强调，轮椅是个人身体的延伸，限制移动的严重性——而且大多数航空公司施加的限制要宽松得多。在弗莱彻的案例中，他在旅行中被迫使用其他轮椅，导致疼痛和压疮，需要医疗护理。他说，去年秋天，萨斯卡通的一名14岁女孩的父母被告知，她无法飞往墨西哥参加计划中的家庭度假，因为她的特殊轮椅太重。尽管她以前曾携带同样的移动设备与西捷航空从萨斯卡通飞行，该航班还是被拒绝。该航空公司在11月表示，他们正在与该家庭合作，帮助安排即将到来的旅行，但该轮椅的重量“显著高于”西捷航空的重量阈值。据美国轮椅旅行网（WheelchairTravel.org）创始人约翰·莫里斯称，没有其他大北美航空公司对波音737喷气式飞机维持如此低的限制——这些窄体飞机构成了西捷航空200架飞机机队的大部分——或类似大小的飞机。广告下故事继续然而，位于不列颠哥伦比亚的Flair航空公司也实施了相同的限制，该公司仅运营737条航线，按照预算航空公司的网站介绍。“这一政策也是为了确保依据飞机的认证重量限制进行安全装载和牢固存放，”客户体验总监邓肯·帕蒂洛在去年的一封电子邮件中表示。美国航空于2020年实施了类似的上限，但在反对声中撤回了，野火曾因莫里斯发起的一项倡导运动而愈演愈烈。倡导者表示，西加拿大的两家最知名航空公司禁止电动轮椅在每月的数千个航班上将是一个问题。许多航线只有一两个航空公司提供服务。西捷航空是运行萨斯卡通-卡尔加里和里贾纳-埃德蒙顿航线的唯一一家国家航空公司，而埃德蒙顿-温尼伯航线则由西捷航空和Flair共同服务。繁忙的运输走廊通常还会有像加拿大航空这样的第三家航空公司，这似乎是许多残障人士的唯一选择。“能够在自己的国家移动并不是服务升级，更不是礼遇。这是公民身份的条件。”弗莱彻说道。这篇报道由加拿大新闻社首次发表于2026年8月20日。© 2026 加拿大新闻社