2026年8月28日 – 上午5:00 当我们登机时，你可以感受到这次航班与其他航班的不同。某天前往悉尼金斯福德史密斯机场，你会注意到等待的乘客们表现出的不耐烦。他们想赶快登机，去往目的地，开始自己的旅程。他们的冒险直到到达终点才算开始。而我们却不同。所有131名乘客在这个阳光明媚的悉尼早晨登上QF337航班前往伦敦，都是为了这段旅程，而非目的地。因为我们没有一个明确的目的地。是的，我们的旅程最终会抵达伦敦，但与其说是一次单次、24小时的旅程，不如说我们报名参加了一个更为悠长的行程：一个九站的行程，将我们的旅程延长至14天。这条路线源于我们今年早些时候完成的旅程。在这次旅程结束之前，我们将体验达尔文的热带风情，漫步新加坡色彩斑斓的社区，目睹加尔各答白色大理石维多利亚纪念堂的月光闪耀。我们将在科伦坡的老城区步行探索，站在狮身人面像前拍照，并在埃及金字塔前享用晚餐。我们将漫步于图卢兹美丽的市中心，并在夜间游览时独享梵蒂冈博物馆。我们的多站之旅不仅仅是一次地理上的探险；更是一次时光之旅。由Captain’s Choice设计的“袋鼠航线开创者”行程让我们回忆起在飞机能够进行长途飞行之前的日子，那时从悉尼到伦敦的旅行需要一系列短途的“跃迁”。我们的航路是1947年澳大利亚航空(Qantas)推出的航线的近似复刻，尽管一些曾经的停靠点——例如利比亚——现在已经列入不宜访问的名单。注册旅行者优惠邮箱，获取独家旅行优惠直送到您的收件箱。现在就注册。复古风格的登机牌。Ute Junker 对于机迷而言，这是一条梦想中的行程，而我们船上有很多这样的人。有些是前飞行员和空乘人员；有些人从小就对飞行充满热情。大多数我们，我想，偶尔也会幻想一两次我们从未经历过的航空旅行时代——那些曾经飞行是一种优雅体验的日子。我们渴望回到没有无尽机场安检的时光，回到经济舱不再勉强陌生人亲密的时代。我们梦想的时代是飞行是一个值得庆祝而不是忍受的体验。这次旅行——在包租的澳大利亚航空空客A330-300上，经济舱只有一半座位可以出售，确保每位乘客都有空间伸展——可能是我们最接近那些失落日子的体验。事实证明，我们应该对此心存感激。在这次旅程中，我们有一系列专家陪伴，他们用自己的见解活跃了我们的航班。在我最喜欢的专家中，有格雷格·菲茨杰拉德（Greg Fitzgerald），一位资深的澳大利亚航空飞行员。他重新塑造了我对昔日乘客在航班中期待的各种情况的想法。袋鼠航线的其中一站：罗马。Elise Hassey 他提醒我们，在旅行的早期，航站楼只是铁皮棚，餐食仅限于三明治，机上并没有烤箱这一说。下次当我享用一顿在所有乘客中提供的商务舱餐食时，这一点让我印象深刻，餐食包括鸡肉马萨拉配藏红花饭和奶油黄扁豆，以及塔斯马尼亚烟熏三文鱼、羽衣甘蓝和甜土豆的沙拉，配上绿色女神酱。此行还包括在科伦坡的三天停留。Elise Hassey 比起菲茨杰拉德所分享的任何其他事实——包括机组人员和乘客都曾在沿途的宿舍内过夜的启示——在跨越半个地球旅行时吃三明治五天的想法更是让我失去了浪漫的幻想。这并不是唯一的惊喜。在斯里兰卡最大城市科伦坡的三天停留期间，我参加了前往斯里兰卡空军博物馆的短途游，博物馆内展出的各种飞机包括二战时期的日本飞机残骸、经典的德哈维兰虎蚊以及苏联米格战斗机。在博物馆里，我们受到斯里兰卡最著名的飞行员埃尔莫·贾亚瓦德纳（Elmo Jayawardena）舰长的热烈欢迎。他在一架复古的虎蚊飞机上开始了他五十年的职业生涯，后来他成为了斯里兰卡航空（现斯里兰卡航空）的首席飞行员，并在波音飞行培训学校任教。贾亚瓦德纳给我们带来了关于我耳前所未闻的一段航空历史的速成课程：1940年代的“双日出航线”。在1942年新加坡陷落于日本手中之后，寻找新的方法将乘客和邮件在悉尼与伦敦之间移动至关重要。1947年的袋鼠航线海报。英国和澳大利亚政府就新航空路线达成一致。