大田和伸在富士的首场比赛中从第13位起步，奋力追赶，成功阻止了扎克·奥萨利文获得首个系列赛胜利，从而拓展了自己的超级方程式积分领先优势。奥萨利文在潮湿的赛道上赢得了上午的首个杆位，这是Team Impul四年来的第一次，这一结果使他在锋芒毕露的起跑顺序中领先于大贺拓己和威廉姆斯F1后备车手卢克·布朗宁。在即将再次降雨的威胁下，奥萨利文在比赛的开局阶段保持了领先位置，而蒲公英赛车队的松井忠介和大田则开始分别从第八和第十三位向前上升。当松井实现超越布朗宁晋升至第三时，奥萨利文已经领先三秒。第20圈时，大田从第四位进站，并且已经让布朗宁降至较后的位置，此时奥萨利文的领先优势已经扩大到五秒。与此同时，松井超越了大贺，位置上升至第二，并开始逼近奥萨利文，直到这位英国车手在第23圈进行强制进站。奥萨利文起初仍保持着对大田的领先，但由于进站策略的影响，领先的车手在第25圈时被大田迅速超越，他利用本田发动机的优势迅速抢得领先位置。尽管奥萨利文凭借第三段赛道的快速节奏和几乎全部的200秒超车系统（OTS）配额保持了几圈的接近，但很快他就意识到自己正在奋战于失利之中。最终，奥萨利文以1.5秒之差未能赢得首场胜利，尽管如此，他仍收获了自己的首个三甲名次，以及自2023年以来Team Impul的首个领奖台。另一方面，松井将进站留到第29圈，以净第三的身份恢复比赛，但他无力对抗身前的大田和奥萨利文。尽管最终登上领奖台，松井在赛后与队友大田的较量中显得心情沮丧，甚至因失利而无法接受采访。大贺最终为Inging赛车团队获得第四名，而小田迅则从第15位冲刺至三 bond 赛车的第五名，追平了他有史以来在超级方程式的最佳成绩，在比赛尾声超越了纳卡吉马赛车的伊戈尔·弗拉加。布朗宁在Inging赛车的比赛中跟在坂口琉那身后，以第八名的成绩收场。卫冕冠军岩佐步梦在灾难性的排位赛中以第22位起步，最终在比赛中挣扎至第10位，获得唯一积分。随着福冢纪礼和萨沙·费内斯特拉兹的失利，Mugen车队的岩佐保住了积分榜第二的位置，但现在落后于大田34.5分。周日，在富士赛道还将进行两场比赛，上午的短途冲刺赛将取代四月份取消的Automapolis赛，并在下午进行第二场全程比赛。野尻智纪将在排位赛中由于故障停在起跑线上，以最后一名24位起步，而他将在随后的比赛中以杆位出发，领先于松井和大田，岩佐则将从第六位起步。奥萨利文和布朗宁分别在Q1小组中未能晋级，分别将以第17和第22位进行起跑。