Getty Images; BI 通勤的复仇 美国人的上班旅程变得越来越长，交通堵塞超出了传统的高峰时段。Getty Images; BI 由Juliana Kaplan撰写 你正在关注这位作者！想要取消关注吗？通过您电子邮件中的链接取消订阅。2026-06-22T08:38:02.329Z 在应用中阅读 "这些人都是谁？他们为什么不工作？" 这是新泽西州36岁律师Erika在中午通勤或运行早下午杂务时，看到人行道上挤满了人的时候，通常会浮现在她脑海中的第一个想法。然后就来了一个令人震惊的事实："我心想，'嗯，你也不在工作。'" 她搭乘的下午3:44的特快列车从纽约市返回新泽西，原本应该是一个相对轻松的非高峰通勤时间。但她常常发现自己挤在其他表面上所谓的精明工作者中。在全国范围内，像Erika一样的通勤者数量激增：在疫情之前，他们在下午五点之前（至少）都会被困在办公桌前。现在，这些工人变得更加灵活——能够提前回家处理儿童接送、杂务或宠物，然后远程工作——这意味着对许多人来说生活质量提升了。这也意味着我们都在以非常奇怪的方式通勤。如果您决定在下午2:17开车回家，或者在上午10:08搭乘地铁，您可能会注意到自己并不孤单——即使您认为自己会是。"很多工作的时间安排我认为在改变。它们允许人们更晚或更早进来，"来自宾夕法尼亚州的医疗技术人员Richard Hack说。Hack的每日通勤距离近160英里，往返通勤的时间从几年前的一个半小时慢慢扩展到如今的每程约两个小时。他现在早上5点离开家，以便在早上7点开始工作，并在下午3:30出发以便在下午6点前回到家。当疫情来临并重塑工作时，我们得到了美好的东西：通勤的终结。但当员工开始被叫回办公室，而许多人的远程工作逐渐消失时，这个奢侈的无旅行时代迅速结束。在加利福尼亚州的州际公路上交通拥堵。彭博社/Getty Images 完全的远程工作时代已经结束，现在我们正生活在恶劣的通勤后遗症中。美国人在交通中的时间比以往任何时候都更长——2024年平均达到63小时——而拥堵在一天中的各个时间段都有出现，因为越来越多的美国人在非高峰时段进出工作。事实证明，当每个人都在一天中的任何时候通勤时，就没有非高峰时段。欢迎来到这场永无止境的高峰时段。通勤一直是现代工作体验中相当暗淡的一部分。平均旅行时间在2019年达到了新高，美国人单程旅行的平均时间为27.6分钟，高于2006年的25分钟。该数据跟踪的是16岁及以上不在家工作并且关注调查受访者最后一周的通勤情况。在疫情前的那一年，创纪录的9.8%的工人花费一个小时或更多时间通勤。然后远程工作冲击来临。通勤时间骤降，即使在疫苗越来越普及和更多人谨慎地重新进入工作间之后。然而，现在，我们的通勤时间正在接近疫情前的峰值：在2024年，平均通勤时间上升到27.2分钟——这是有记录以来的第二高。过去几年，驾驶上班的工人比例回升，尽管仍低于疫情前的水平。超长通勤也在急剧回归，9.3%的工人通勤一个小时或更长时间——这是从2021年的7.7%急剧上升。将部分原因归因于疫情迁徙模式。根据斯坦福大学的居家办公研究团队与我分享的数据，整体而言，人们从办公室迁移得更远。如今，更大比例的美国人住在离办公室超过50英里的地方，平均上班距离比疫情前更长。部分原因可能归结于在过去几年的房地产混乱之后，美国人可以负担的住房类型。John Burns研究与咨询公司的研究经理Alex Thomas告诉我，搬入新建房屋的美国人通勤时间更长。"新建房屋购买者的通勤时间通常比典型房主长10%到15%，"Thomas告诉我。换句话说，人们能够买得起的地方（尤其是那些寻找机会的年轻人）离办公中心更远。以加利福尼亚州的斯托克顿或科罗拉多州的格里利等市郊市场为例。它们都与主要就业中心——湾区和丹佛相连，但提供比这些城市核心区域便宜得多的新建住房——以及更长的通勤时间。"有一种‘开车直到能够购买’的想法，"Thomas说。"如果您要买一个稍微便宜、稍微远一点的房子，您可能需要开车更远去上班或去文化设施。"