更新于：2026 年 10 月 23 日 / 美国东部时间晚上 8:05 / CBS 新闻 添加 CBS 新闻到谷歌 美国宇航局在推动阿尔忒弥斯登月计划的修订，以便为该机构在 2028 年使用由埃隆·马斯克的 SpaceX 或杰夫·贝索斯的 Blue Origin 建造的着陆器提供最佳机会，具体取决于测试结果表明哪个是正确的选择，官员们在周五表示。该策略旨在提供一条替代路径，以便在靠近月球南极的阿尔忒弥斯 IV 着陆，如果任一公司遭遇供应链问题、重大技术故障或可能引发重大延误的其他问题。美国宇航局局长贾里德·艾萨克曼（左）在听取副局长阿米特·克夏特里亚讨论明年地球轨道阿尔忒弥斯 III 测试飞行的新计划与 2028 年首次阿尔忒弥斯登月的相关情况。阿尔忒弥斯项目经理杰里米·帕森斯在右侧注视。2026 年 10 月 23 日。美国宇航局 为助力这个令人期待的登月，阿尔忒弥斯项目经理杰里米·帕森斯表示，该机构及其承包商正在全力以赴冲刺明年发射阿尔忒弥斯 III 任务，派遣四名宇航员进入地球轨道，与 Blue Origin 测试着陆器会合并对接，然后与 SpaceX Starship 上级阶段对接。目标是在启动无人登月器进行测试飞行之前，在家门口测试关键程序，从而在 2028 年让宇航员踏上月球。阿尔忒弥斯 III 要求 3 次协调火箭发射 阿尔忒弥斯 III 飞行将需要协调三枚全球最强大火箭的连续发射——Blue Origin 的 New Glenn、SpaceX 的 Super Heavy-Starship 和美国宇航局的太空发射系统。它还需要管理独立的对接机制，使美国宇航局的猎户座载人舱与两个测试着陆器对接。宇航员首先将与 Blue Origin 的 Blue Moon Mark 1 太空船对接，打开舱门，浮入内部测试生命支持、通信和其他关键系统。经过两天后，机组人员将解除对接，将猎户座驾驶至 SpaceX Starship 阶段，在大火箭顶部使用被动对接机制对接。该 Starship 尽管是“现成”的产品，但不会配备载人舱，宇航员将无法进入飞船。不过帕森斯表示，SpaceX 在使用其 Crew 和 Cargo Dragon 太空船的生命支持系统、通信和导航程序方面已经积累了丰富的经验，并且在为 Starship 登月器变种的飞行做好实质性进展。美国宇航局的一张图表提供了一个概述，展示了美国宇航局如何利用 SpaceX Starship 登月器以及该机构的猎户座载人舱和太空发射系统火箭在 2028 年将宇航员送上月球。该飞行将在低地球轨道需要多次加油任务，然后使着陆器能将猎户座舱提升到月球。着陆器随后将把两名宇航员带回表面，再返回。宇航员将乘坐猎户座舱返回地球。美国宇航局 即使阿尔忒弥斯 III 使用现成的 Starship，他表示，美国宇航局仍将获得将 SpaceX 和猎户座飞船结合起来的宝贵经验，并了解较小的猎户座舱与较大的 Starship 之间的交互。根据这些飞行的结果，美国宇航局将能更好地了解前进的路径，以推动阿尔忒弥斯 IV 登月任务。“我们打算尽可能长时间地等待做出关于哪个公司最终将提供（载着）首位美国宇航员在 2028 年返回月球的着陆器的决定，”帕森斯表示。“我们有专门的团队与两个提供商并肩作战，尽力而为，尽我们所能去（协助）。”他补充道：“无论谁率先进行，两家提供商都在为 2028 年的登月任务做准备。” 美国宇航局仍在决定 SpaceX 和 Blue Origin 登月器 之间的选择 美国宇航局与中国自称在太空竞赛中竞争，后者计划在 2030 年之前将“航天员”送上月球。美国宇航局希望率先到达那里，探测月球南极地区，冰层存储可能可用作火箭燃料、空气和水，并在 2030 年代建立一个月球基地，以便让宇航员长时间驻留。无论阿尔忒弥斯 IV 任务使用哪个着陆器，帕森斯表示，美国宇航局将通过 SLS 火箭和猎户座载人舱发射其宇航员前往太空。宇航员如何到达月球取决于所使用的着陆器。对于 SpaceX Starship 登月任务，该公司将发射与 Super Heavy 助推器配合使用的三种版本的上级阶段：燃料仓、油罐车和实际着陆器。这三种将几乎使用所有超冷甲烷和液氧推进剂，仅仅在到达低地球轨道时。而对于登月任务，SpaceX 将不得不发射多次油罐飞行来填充油料仓的油箱。油料仓将提供着陆器打破地球轨道并前往月球所需的推进剂。