3天前，艾玛·伍拉科特，科技记者，盖蒂图片社 送货机器人在世界一些城市已成为常见景象 首次在芝加哥街头看到送货机器人沿着人行道移动时，居民约翰·罗伯茨感到很印象深刻。他说：“我实际上觉得它们挺不错的——感觉很未来。”然而，当他不久后和家人散步时，心态开始改变。又有一个机器人接近时，他们发现自己不得不躲避它。他说：“对我们来说，这感觉有点不对——我们在唯一一个为步行保留的人行道上，却不得不让开。”他开始思考，如果有数十个带灯光和摄像头的机器人在周围穿梭，和家人散步的感觉会是什么。更正式地说，这些机器人被称为自主城市送货车辆，已经开始出现在美国多座城市以及英国、日本、韩国和德国的人行道上，运输杂货和快餐，运用摄像头、传感器和GPS导航。约翰·罗伯茨，芝加哥人，已发起反对送货机器人的运动。 根据运营这些机器的公司所说，它们能可靠地识别并避开路径中的物体，安全过街，并对周围环境作出反应。他们声称，这些机器人提供了有用的服务，并有助于减少交通和排放。然而，一些美国和加拿大的地方当局以及公众对此并不热衷。已制定禁令，并发起抗议。罗伯茨希望在进行安全测试并制定明确的使用规则之前，暂停整个芝加哥的送货机器人。他已发起一项请愿，迄今已收集到约4400个签名。罗伯茨表示，人们经常发现自己不得不走上街道以避让机器。“有报道显示发生了碰撞和伤害。我几天前看到一个人被送货机器人的安全旗帜击中，这有点讽刺，”他说。“我们已经收到报告，称机器人导致交通问题，因它们在斑马线处异常行为而阻碍了紧急车辆。”类似的担忧出现在加州格伦代尔，当地议会正在考虑对这些车辆实施临时禁令。议员们说，机器人在没有预警的情况下出现，起初他们甚至不知道是哪家公司在提供它们。“引起担忧和讨论的因素有很多，”议员阿尔迪·卡萨基安说。“在市中心，机器人增加了可见性，对我们公共人行道的无障碍和行人流动产生了疑问。 此外，关于监管权限的不确定性——因为没有人问过我们是否可以使用人行道进行这种商业活动——以及更广泛地担心对工人和公共场所的影响。”卡萨基安补充说，格伦代尔的人行道并不宽敞，他亲眼目睹过送货机器人和一位老人之间的“对峙”，以及因故障而造成阻碍的机器人。卡萨基安表示，议会希望在长期内寻求一种规范的方法。“我们需要一个监管框架，我们需要指定运营规则、保险要求、无障碍标准，可能还有许可费用、高人流地区的运营限制，并且对运营商要有问责制。” 关于送货机器人的管理规则在全球范围内有所不同。在英国，送货机器人在多个城市进行试点，一些当地居民自己采取了行动。有报道称，优步外卖的车辆在谢菲尔德被破坏。这些机器的供应商星际科技表示，它们是完全安全的，而公众的观感需要改变。该公司欧洲运营总监丹尼·帕斯说：“我们知道，对于很多人来说，与机器人共享人行道是一种新体验。但这些机器人是友好的，它们很礼貌，程序已设置为小心谨慎。自2018年在英国启动以来，它们已融入许多社区的日常生活。”不过，并非所有的担忧都集中在行人安全上。英国独立工人联合会（IWGB）的成员包括送货司机，他们对工作产生的影响表示担忧。他们表示将密切关注此事，并已向政府表达了关切。“我认为，如果它成为更像一个[永久性的、全国性的]现实，我们绝对需要考虑施加压力的位置——无论是政府、伦敦交通局，还是地方当局——以确保禁止这些东西，因为对人类的影响将是巨大的，”主席亚历克斯·马歇尔表示。“这将意味着伦敦的整个社区，在那里很多人是临时工，将会受到重大影响。人们会为他们的生计而奋斗。