但这个数字到今年三月已经上升到5万人，因为其问题的严重性持续增长。然后在六月底，一本德国杂志报道说，到2030年，10万个工作岗位将会消失，甚至还有不可想象的事情：关闭四家德国工厂，这在其历史上从未发生过。但大众对重组计划的公开声明并未提及裁员或工厂关闭——至少不是直接提及。但它确实要求大幅精简车型阵容，所有品牌的车辆提供减少一半。大众集团表示，这些车型将“集中在最有吸引力的市场细分”上，这可能意味着主要是跨界车，现在在欧洲汽车买家中受到的欢迎程度与美国买家相当。为了简化工厂的生产，“提供的复杂性——例如可选设备的数量——将减少多达75%。”提案还详细说明了大众集团产品的全球需求与公司的年生产能力之间的不匹配，全球需求为每年900万辆，而公司每年的生产能力为1000万辆（尽管提到自疫情以来大众已将其产能减少了200万辆）。因此，尽管该计划并没有明确表示大众将裁员和关闭工厂，但它确实涉及制造更少的汽车，且这些汽车之间的差异性减少，这听起来似乎是劳动密集型程度降低了。假设路透社的消息来源是正确的，那么布鲁梅和他的同事就应该考虑其他方案。