自四月欧洲赛季开始以来，Ai Ogura成为MotoGP最高积分得主，突显了他在这个顶级赛事第二个赛季中取得的进步。这位日本车手在开年的首场飞行赛中表现出色，借助改进后的Aprilia赛车，将2025年的麻烦抛在脑后。但在接下来的几个月里，其他Aprilia车手由于种种原因出现了失误，而Ogura始终保持一致，解决了曾经困扰他的一个弱点——单圈速度。虽然他直到捷克大奖赛才解决资格赛的烦恼，但现在的种种迹象都表明他正成为前排的常客。结合他标志性的赛末速度，Ogura已经成为与经验丰富车手竞争的 sérieux 争冠者。至于Trackhouse车手是否能够应对在他第二个赛季中争夺MotoGP冠军的压力还有待观察，但他近期的状态毋庸置疑是非凡的。在过去的八轮比赛中，从四月的赫雷斯到七月的萨克森环，他总共获得了157分，平均每周末19.6分。这一成绩让他在锦标赛积分榜上上升至第二，仅次于工厂Aprilia车手Jorge Martin。自欧洲赛季开始以来的最高积分得主（赫雷斯，第四轮）是：1 Ai Ogura 157分 2 Marc Marquez 145分 3 Fabio di Giannantonio 134分 4 Jorge Martin 131分 5 Raul Fernandez 119分 6 Francesco Bagnaia 118分 7 Marco Bezzecchi 105分 8 Pedro Acosta 88分。尽管Ducati车手Marc Marquez因手术错过了勒芒的周日比赛和整个巴塞罗那周末，但他以145分排名第二。更重要的是，他在穆杰罗复出后重新找回了自去年十月印度尼西亚大奖赛坠毁以来失去的状态，自那时起，他已经成为标准，最近四场大奖赛中取得三场胜利，重新点燃了他的冠军争夺战。在首三轮中获得45分后，他又增加了145分。这个趋势在最近的四轮比赛中特别明显。自穆杰罗以来，Marquez获得了119分，领先Ogura的102分，突显了自手术以来他命运的巨大变化。Trackhouse Racing的Ai Ogura，Ducati车队的Marc Marquez，Trackhouse Racing的Raul Fernandez，VR46车队的Fabio di Giannantonio在夏季表现也相当出色，成为第三高积分得主。他在加泰罗尼亚大奖赛的胜利对于他的冠军挑战至关重要，但在萨克森环时因为切换到与Marquez兄弟相同的空气动力学配置而犯了一个罕见的错误。与此同时，尽管Martin在夏季攀升至积分榜首位，但他迄今的战役却充满了辉煌的高峰和令人沮丧的低谷。在巴塞罗那遭遇艰苦的周末引发了一波低迷，关于他的状态和健康状况仍然存在疑问，穆杰罗是他唯一表现出色的比赛。Raul Fernandez和Francesco Bagnaia几乎获得了相同的积分，尽管生病（在Fernandez的情况下）和技术问题（在Bagnaia的情况下）导致他们未能发挥出赛车的最好水平。但相比Marco Bezzecchi，他们的积分仍然轻松超过这位在状态上经历了剧烈崩溃的意大利车手。尽管Marco Bezzecchi在欧洲站期间仍然拿到了105分，包括穆杰罗的强势胜利，但在意大利大奖赛后的那一周，他的成绩骤降，在最近的四场周日比赛中未能获得一分。尽管在冲刺赛中有所斩获，但他在六月/七月的一系列比赛中仅拿到了13分，未能完全空手而归。欧洲站的开始至关重要，因为它让Ducati在Aprilia本赛季强势开局后重回竞争行列。此后，两家意大利厂商之间的优势在不断摇摆，赛道特性在决定每周末赢家中起着关键作用。在夏季休赛后，八月和九月还将安排四轮比赛，在此之后锦标赛将前往亚太地区进行五场飞行比赛。赛季将于11月底在葡萄牙和瓦伦西亚结束。最近四轮比赛中得分最高的车手（Balaton Park-Brno-Assen-Sachsenring）：1 Marc Marquez 119 2 Ai Ogura 102 3 Raul Fernandez 72 4 Francesco Bagnaia 61 5 Jorge Martín 52 6 Fabio Di Giannantonio 50 7 Pedro Acosta 45 8 Enea Bastianini 37 9 Luca Marini 33 10 Alex Marquez 20 11 Marco Bezzecchi 13