我的飞行汽车在哪里？这个持续的问题或许可能有答案：在德克萨斯州的麦格雷戈。星期四，特斯拉在SpaceX的火箭开发测试设施展示了其新款Roadster 2跑车的一个版本。以其独特的方式，Roadster以一种尴尬的抖动动作飞行了几十英尺。这款尚未定价但可能非常昂贵的车辆计划于2028年投入生产。特斯拉CEO埃隆·马斯克在活动中表示，这款车辆在演示时没有人类乘员，“以确保我们不伤害任何人”。特斯拉的Roadster“或多或少，可能”真的是一辆飞行汽车，因为航空专家表示，合法地让该车辆起飞可能涉及大量政府许可和繁文缛节。“[联邦航空管理局]对任何离地表的机器拥有管辖权，”航线飞行员兼圣荷西州立大学航空与技术项目讲师斯科特·米勒说。该车辆“将引入一整套监管问题。”在星期四的活动上，马斯克也承认了这一点。“我不确定它在所有法域内是否合法，”他说。“这并不一定是一个安全优化的汽车。”FAA没有立即回应评论请求。任何重量超过250磅的飞行器都需要经过FAA批准程序，并需要获得在国家空域内操作的许可，前FAA官员、现在是安布里-里德航空大学空中交通管理项目负责人迈克尔·麦考密克表示。他预测，获得该认证可能需要“至少一年”。与此同时，您普通的驾驶执照并不够。任何特斯拉车主要操控这样的飞行器，可能需要获得休闲航空执照。真正的起飞和降落Roadster 2可能会带来一系列问题。大多数州要求飞机从机场或指定直升机停机坪起飞。从公路起飞进入空中将受州或地方的规则限制，米勒说，许多地方对此类突然的飞机干扰并不欢迎。这就是“能够跳上直升机并降落在您最喜欢的牛排馆享用牛排的情况非常少见”的原因。车主可能只能在大型私人土地上真正操作该车辆。今天，FAA正在制定有关另一种“飞行汽车”的规则、法规和试点项目，更常见的称为电动垂直起降（eVTOL）飞行器。这些飞机使用多个小型电动电机和螺旋桨，在20到150英里之间运载多达四名乘客，有时可自动飞行。开发这种技术的公司设想它们从小型地方“垂直停机坪”起飞，允许乘客在城市交通上空漂浮，避免拥堵。今年特朗普政府推出了一项有限的为期三年的试点项目，使用这些飞机，允许公司在几个州测试该技术。公司获得联邦政府的认证花费了多年时间。谈到Roadster 2，实际上也存在一些问题。真正的飞行汽车因为科学原理的矛盾而难以起飞。让汽车在道路上安全耐用的因素是重量。但“重量是飞机的敌人，”米勒说。“飞行汽车未能找到动力与重量的平衡。”尽管如此，米勒对星期四的演示印象深刻。“如果这真的进入生产，那将是一次真正令人印象深刻的工程和生产壮举，”他说。