2026年7月28日 — 下午3:01 走进里面，您首先注意到的是为价值超过120亿澳元的悉尼新国际机场铁路而建的地铁列车的空间更大和座位种类不同。与悉尼市其他无人驾驶地铁列车相比，新机场线车厢宽了30厘米，使乘客能够在走道上自由走动，而不会相互碰撞。新机场列车比现有的无人驾驶地铁列车宽30厘米。 这首列机场地铁列车位于潘宁斯附近的果园山一个大型新的存放和维护设施内。 对于携带行李的乘客来说，12辆机场列车上的额外空间，加上专门的行李存放区，在西悉尼机场下飞机后将带来极大的便捷。 首列无人驾驶列车由德国跨国公司西门子在维也纳生产，工人们称其为凯恩斯，存放在位于潘宁斯附近的一个大型新存放和维护设施内。还有另外九辆列车预计将在年底前送到，最后两辆将在2027年4月之前送达。参与机场列车设计初期的西门子工程师瑞斯·鲁伊弗罗克表示，他们的宽度在测试中表现出来，当时轮椅用户在走道相遇时，他形容为“非常不寻常”的场景。 联邦交通部长凯瑟琳·金（左）、悉尼地铁临时首席执行官休·劳森和新南威尔士州副总理普鲁·卡尔检查首列机场地铁列车。 数字显示屏将在机场地铁列车上提供乘客航班详情。 “通过空间宽度的增加，移动速度快且轻松，”他说。 列车配备高分辨率显示屏，将通过机场的实时信息直连显示航班信息，一旦23公里的线路投入运营。这条地铁线结合了隧道、高架桥和地面轨道，预计与客运航班同时在10月份起飞，但目前延误约18个月。 火车车厢两侧设有纵向座位，乘坐过悉尼现有地铁列车的通勤者会比较熟悉，同时也有面向前后固定的座位，这一点是其独特之处。所谓的灵活区域允许乘客坐、站或存放行李。 列车设有指定的轮椅座位和无障碍区域，以及可容纳多达八辆自行车的存储空间。 为了向沿线社区致敬，座椅的装饰设计反映了达鲁克艺术家利安·沃森·雷德帕斯、蒂娜·巴哈诺斯和亚历山德拉·拜恩对ngurra（家园）和badu（水）的联系。 新机场航站楼站的月台和大门也将更宽，以便乘客运输行李。 这是坐落于西悉尼新的6亿澳元机场之间，从北部的圣玛丽斯到布拉德菲尔德新城正在建设的六个车站之一。 西门子工程师瑞斯·鲁伊弗罗克在机场地铁列车上。 列车上某些固定座位将根据旅程方向给予乘客正前方的视野。 联邦交通部长凯瑟琳·金表示，列车有足够的空间放置行李，并配有详细的路径引导和航班信息，称其为西悉尼前往新机场的“无人驾驶司机”。 新南威尔士州副总理普鲁·卡尔表示，首列机场地铁列车的到达是西悉尼的一大里程碑，尤其对沿新铁路的成长社区而言。“这一重要项目将看到我们地区服务的频率提升和质量改善，”她说。 首列列车定于下个月在地铁线的一段进行动态测试，这条线路由州和联邦政府共同资助。新南威尔士州政府与负责建设该铁路的财团之间的争端正在持续，涉及延误、项目范围扩大和干扰的指控，可能导致项目成本增加高达22亿澳元。 这条23公里的机场地铁线将有12辆无人驾驶列车。 车座的装饰具有原住民设计。 当最终剪彩时，每小时将有12列列车，双向载客量达到7800人。然而，根据需求，该线路能够每小时运行20列列车，可运输近26000名乘客。车站的设计可容纳多达四节车厢的列车。悉尼地铁临时首席执行官休·劳森表示，首列列车的到来是一个“巨大的里程碑”，意味着项目正顺利推进到列车和铁路的测试阶段。“这些列车的设计是非常考虑到将使用该线路进出机场的人群，”他说。“这样乘客可以携带行李、骑自行车，家庭也可以一起坐。