托托·沃尔夫承认梅赛德斯拥有最强大的一级方程式动力单元，这引起了红牛的兴趣，而ADUO监测又一次进入了公众视野。新F1时代的一个主要政治热点话题是ADUO，当国际汽联（FIA）透露红牛-福特动力系统被认为是赛道上的基准而不是梅赛德斯时。国际汽联基于V6发动机的评估作出这一判断，这与其当初制订规则时的偏好相悖，红牛对此施加压力，促使国际汽联审查其结果。广告再看：红牛是否成为F1的ADUO系统受害者？意外结果的解释虽然红牛已接受无法更改结果，但它仍然坚持认为梅赛德斯拥有最强大的动力单元，并对竞争对手能够升级其系统表示担忧，理论上，他们不会提高自己的V6以保持红牛在ADUO的领先地位。在比利时大奖赛后，梅赛德斯老板沃尔夫公开表示他的团队拥有最强大的动力单元，增加了这一 saga 的新兴趣。广告“我们在所有梅赛德斯发动机上都有一个问题，就是在直线上的动力不足，这对乔治·拉塞尔（George Russell）造成了很大影响，这完全是我们的责任，”沃尔夫在谈到拉塞尔的直线速度问题时告诉天空体育F1，导致了与刘易斯·汉密尔顿的接触以及他的斯帕比赛退赛。“作为一个团队，我们尽最大努力，我们拥有最强大的动力单元，我们有一辆能够获胜的强车，每个人都尽最大努力减少错误，但由于我们都是在工作中人，错误仍然会发生。“在银石我们让基米（安东内利）失望，乔治获得的领奖台可能比结果应有的更好，接着在蒙特利尔一辆退赛，另一辆在巴塞罗那退赛，这有点是我们赛季的故事。这是一个技术运动，机械运动。”广告安德烈亚·基米·安东内利，梅赛德斯，查尔斯·勒克莱尔，法拉利，马克斯·维斯塔潘，红牛赛车在被告知沃尔夫的承认时，红牛车队负责人洛朗·梅基斯全心全意地同意，同时暗示在下周的匈牙利大奖赛后第二个ADUO周期将结束。“托托说得对。我也认为他们拥有最强大的动力单元，”梅基斯在比利时大奖赛后表示。“而且他们在这个周末又在直线上的优势相当明显。广告“但这不是第一次周末。他们在大部分周末的直线上都有优势。而这个周末由于赛道的敏感性，优势更加明显。因此，我们将拭目以待。如你所说，第二个周期将在一周后的布达佩斯闭幕。我们看看会发生什么。”关于无关紧要的ADUO第一次ADUO周期看到红牛-福特动力系统在V6动力排名中位居第一，梅赛德斯落后2-4%，这意味着它有权在今年追加一次升级，明年再追加一次。法拉利、奥迪和本田被认为落后超过4%并能够在本赛季获得两次升级，明年再获得两次。广告第二个ADUO周期从摩纳哥大奖赛开始，并在下周的匈牙利大奖赛结束，这意味着理论上结果将在两周内公布。然而，第一次ADUO周期的结果仍未在红牛审查期间正式发布。因此，在匈牙利大奖赛后，所有目光都将聚焦于国际汽联，以关注第二个ADUO周期的结果，以及是否有任何变动会使梅赛德斯位居榜首。如果是这样，红牛的动力单元仍需至少低于梅赛德斯2%才能有资格获得升级机会。罗纳德·沃尔丁的补充报道再看：在担心被利用的背景下，奥迪的马蒂亚·比诺托呼吁F1 ADUO重新思考。要阅读更多Motorsport.com的文章，请访问我们的网站。