深入讨论“那天晚上我和蓝色起源的领导层通了电话，第二天，整个周末也是如此。” NASA的杰里米·帕森斯在2026年4月监测阿耳忒弥斯二号发射载具的倒计时。图片来源: NASA/Aubrey Gemignani。周二，NASA宣布了阿耳忒弥斯三号任务的机组人员，计划最早在2027年夏季进行飞行。作为此次公告的一部分，太空机构官员还讨论了机组人员在低地球轨道的空间飞行中与蓝色起源着陆器和SpaceX星际飞船着陆器对接的计划。尽管演示内容信息丰富，但依然留下了对着陆器准备情况以及具体外观的关键问题。在机组人员公告之后，Ars与NASA阿耳忒弥斯项目经理杰里米·帕森斯座谈，以回答其中一些问题。这次采访在NASA约翰逊航天中心进行，经过轻微编辑以增进清晰度。Ars：阿耳忒弥斯二号发射几个月后，空间发射系统火箭和发射台的情况如何？杰里米·帕森斯：一般来说，移动发射器在发射后状况良好，因此我们在阿耳忒弥斯一号和二号之间所做的修改非常成功。我们在发射后几周回调，两个方面正在并行进行。助推器已到达我们称之为旋转处理突发设施的地方，因此正在为堆叠做好准备——旋转，所有这些东西。而在移动发射器上，有几个受损区域，我们目前已完成了90%左右。火焰孔处有几个区域正在重新焊接，我们希望在堆叠助推器之前完成这些工作。通常来说，我们不希望在推进剂存在时进行焊接。因此所有这些工作预计在7月初完成。我预期我们将在7月开始堆叠。Ars：SLS火箭的测试计划是什么？在把猎鹰号放在顶部之前，你们会进行湿衣服排练吗？帕森斯：正如你在阿耳忒弥斯一号和二号中看到的，我们在低温密封性方面遇到了问题——那些通过尾服务塔的母线进行传递。我们正在重新设计这些并为这次任务实施新的设计。我们想做的部分是……我们称之为短堆装油或湿衣排练。基本上是将助推器和核心阶段装载上去，并完成所有热保护系统。然后，我们会在核心阶段的顶部盖上一个盖子，并在那种配置下推出。然后我们加油，确保密封紧密。Ars：你们在阿耳忒弥斯三号上不使用ICPS上级阶段，因为你们不需要达到低地球轨道的性能。但你们确实需要一个二级模拟器。那项工作的进展如何？帕森斯：这对我来说真的很酷。它被称为间隔器，我们已经设计完成。金属正在联合发射联盟那里进行成型，然后我们将在马歇尔航天飞行中心内部焊接它。我们预计它将在12月前到达肯尼迪航天中心，然后我们将在其上堆叠猎鹰号。关于这方面的工作进展非常顺利，我对此感到非常兴奋。Ars：所以听起来火箭和猎鹰号应在2027年中期前准备就绪。我们来谈谈其他部分，即两个月球着陆器及其发射载具。从蓝色起源开始，你在今天的讲话中将它们用于阿耳忒弥斯三号的原型着陆器称为“着陆器测试部件”。这到底是什么意思？帕森斯：它介于Mk 1和Mk 2之间。它是相同的月球载人舱，这实际上是最重要的方面——相同的航空电子设备、相同的飞行软件，因此我们将完成所有组件测试。它将是月球载人舱的第一个生产实例，因此我们也会有ECLSS系统（环境控制和生命支持）。这个测试部件和最终着陆器之间的主要区别将是BE-7发动机，所以在这个测试上你不会使用低温推进剂。我们将使用可储存的推进剂和反应控制系统，因为它们不需要前往和返回月球所需的巨大推力。这也给了我们一些时间去精细化所谓的双发射活动。随着我们进入阿耳忒弥斯四号及之后的任务，这将是非常需要高度编排的工作。蓝色起源的蓝月球MK1着陆器，如图中间所示，高于NASA的阿波罗月球着陆器，后者目前是登陆月球的最大航天器。蓝月球MK2更大，但所有三款着陆器的尺寸都被SpaceX的星际飞船所淹没。图片来源: 蓝色起源。