一级方程式赛道将在这个周末再一次轰鸣，迎来年度八月停赛前的最后一场比赛。在这个运动进入强制性休假之前，为了帮助车队和车手在赛季最后的冲刺之前重整旗鼓——以及假期的短跑进入下一个赛季——车队将在匈牙利赛道参加本周末的匈牙利大奖赛。广告这是我们期待的本周末故事线。坦率地说，对于阿斯顿·马丁来说，这是一个糟糕的赛季。赛季开始时，人们对兰斯·斯特罗尔和费尔南多·阿隆索是否能够参加澳大利亚大奖赛充满疑虑，因为动力单元的震动使得车手在比赛距离中难以应对。车队将那场比赛视作一个华丽的测试环节，阿隆索仅完成了21圈，而斯特罗尔在几次进站后完成了43圈。尽管其他车队在整个赛季中不断进行常规升级，阿斯顿·马丁却将匈牙利大奖赛视为一次大规模升级计划的时机，他们希望这一计划能将车队从赛道后方拉回来。广告工程天才阿德里安·纽维阐述了升级内容，包括着重于减轻AMR26的重量。“主要结构元素保持不变——底盘和变速箱结构没有根本改变——但我们已经在这两方面减轻了重量，这需要重新进行认证和撞击测试，”纽维对官方F1频道表示。“前悬挂没有变化。后悬挂稍作修订。我们开发了一个新鼻翼，并大幅修订了气动表面。因此，尽管核心结构类似，但它是一个大型气动包，结合了显著的减重。目标是尽可能接近重量限制。”至于车队对升级的期望？广告他们只是希望能够再次参赛。“对我们来说，最重要的是我们能够重新参赛，因为在过去的赛事中我们没有做到——与中游车队保持竞争是非常困难的，”首席赛道官迈克·克拉克说。“无论这将带来什么，我认为重新比赛对每个人来说是最重要的。 “我认为我们与没有升级的漫长时期已经结束，所以未来看起来不错，我们都期待着布达佩斯，看看我们能有什么表现。”乔治·拉塞尔能够反弹吗？这绝对不是乔治的夏天。当2026年F1赛季开始时，梅赛德斯充满了巨大的期望，这一点是有充分理由的。在过去一年里，车库里最不被保守的秘密就是银箭在新的规则到来时会处于有利位置，而伴随这一信念的是，梅赛德斯的驾驶员将在尘埃落定时位于积分榜的顶端。广告虽然这一局势在很大程度上如预期般展开——梅赛德斯目前在匈牙利大奖赛前的车队冠军积分榜上领先法拉利73分——并且是一名梅赛德斯车手位于车手积分榜的首位，但那是年轻的基米·安东内利，而非尽管有季前期待的老将乔治·拉塞尔。拉塞尔似乎在最近几周回到了比赛中，得益于在奥地利大奖赛的胜利和在英国大奖赛的第二名，而在那一周安东内利未能得分。但在比利时大奖赛上，拉塞尔在与刘易斯·汉密尔顿在Les Combes发夹弯发生接触后，比赛在首圈结束，这使得他原本的势头遭到打击。再加上安东内利在斯巴获胜，现在拉塞尔在积分榜上排名第三，落后安东内利50分，落后前队友汉密尔顿5分。梅赛德斯车手誓言在比利时大奖赛后重新振作：现在我们看看他能否做到这一点。广告法拉利在匈牙利能够领先吗？刘易斯·汉密尔顿在西班牙大奖赛的胜利点燃了人们对这位七届冠军自己发起冲击的想法，并且有理由相信他与法拉利在匈牙利会有良好的竞争关系。法拉利的领导层认为，SF26在本周末这样的赛道上表现最佳，这里动力和直线速度被低速弯角所掩盖，而匈牙利赛道正是如此。迈凯伦老板安德烈亚·斯特拉已经将法拉利视为本周末的夺冠热门。“我认为在匈牙利，荷兰，我们会看到法拉利在弯角处可能是最快的车。极具竞争力，”斯特拉对天空体育F1表示。广告法拉利在比利时大奖赛上迈出了重要一步，查尔斯·勒克莱尔在挑战安东内利争夺胜利之前最终获得第二名。对于车队在其他赛道上的前景，这可能是一个好兆头，但考虑到法拉利在本赛季早些时候在弯角中的表现，他们很有可能成为匈牙利的最佳车队。风暴前的平静八月的停赛为车队带来了...